А вот тут ты не прав. Я тоже поначалу думал что насос отключается по достижению определенного давления, но форумчане подсказали что это не так. На самом деле насос после включения зажигания включается на несколько секунд по команде контроллера не зависимо есть давление в рампе или нет. После третьего включения зажигания без пуска блокируется включение насоса на какоето время. После пуска двигла при появлении импульсов с ДПКВ контроллер включает насос уже на постоянку. Нужное давление в рампе при этом поддерживает перепускной клапан в насосе, он же регулятор давления.
А починилось у тебя возможно из за пропадания питания при снятии клемм. Что то из электроники перезагрузилось. Ну, как вариант.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Ещё как вариант может быть плохой контакт массы на самом бензонасосе в погружном модуле. У чувака на калине были такие же симптомы. болячка плавающая то работает, то нет. Маленький чёрный провод изогнут раком и ещё он дубеет в бензине, от чего отваливается возле обжатой клеммы. Прозванивали цепь вдвоём, т.к это возможно после поворота ключа зажигания, пока кратковременный ток идёт на насос. как уже писал sanyok, Скинув клемму с аккума, можно снова искать "блох".

_________________
мой НИВик GLS "Аустер" 2013г.
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/772957/