@Koncord , всё, что я писал выше, подразумевает наличие диагностического устройства (БК, телефон по синему зубу, компьютер и т.д.). Например, имеем ошибку 0302 - пропуски во 2-м цилиндре. Переставили местами 2 и 3 провода, всё равно 0302. Поменяли местами 2 и, например, 1 свечи и стало 0301 - вот, виновата свеча со 2-го цилиндра. А новые комплекты проводов бывают очень разными. Я как-то в магазине обидел продавца: с тестером в руках забраковал все комплекты, какие в наличии были.
То, как ты перекинул провода, это лоторея. Если бы ты их предварительно тестером перемерил, был бы научный подход. А когда нет тестера под рукой, а машинка говорит 0302, это значит, что во 2-м цилиндре плохо, зато в других - норма. То есть, 1, 3 и 4 провода, свечи и форсунки работают как надо. Значит, их можно брать для проверки.

Нет. Не для нашей двухискровой системы, когда высоковольтная цепь замыкается по 2-м в/в проводам сразу. И, тем более, не для случая, когда дефектных проводов больше одного или помимо проблем с системой зажигания есть неровная компрессия по цилиндрам, разброс производительности форсунок, ослабла затяжка стакана гидрокомпенсатора, лопнуло сдвоенное кольцо под ним... Так что начинать надо именно с прозвонки мультиметром всех проводов.
Коды группы Р03хх - это не пропуски зажигания, это пропуски воспламенения.

ты сегодня бесподобен )))) не иначе, ретроградный меркурий влияет

Свечи свежие, осенью менял. Компрессию нечем замерить, но она по косвенными ощущениям нормальная - на 5 передаче машина залетает на 5-7% подъём на скорости 100-110 км/ч.

Сканера нет.

Поменял на той неделе, бестолку.

Я их не знаю как проверить.

Вчера ещё до кучи почистил сеточку на бензонасосе. Так-то она относительно чистая оказалась. Тоже не дало эффекта.
Зашёл на работе к нашему автоэлектрику, рассказал ему свою проблему. Он говорит - вот тебе на пробу катушка зажигания (раз ничего не помогло), подкинь и посмотри что будет. Поменял и о чудо - ХХ стали ровные, прокатился, всё отлично, провалы при разгоне пропали. Потом заехал в магазин, купил новую катушку, поставил. Всё - проблема ушла.
Всем спасибо за советы!

_________________
Голосом почтальона Печкина:
Почему я раньше никогда не путешествовал? Это потому что у меня не было Шевроле-Нива!

Купи себе простенький прибор, вещь-то полезная. Я вчера компрессометром давление вообще в водопроводе мерял - на "по-быстрому" нормально меряет Купи себе БК, например "Штат". БК - это не просто полезная вещь, а я бы сказал, необходимая. Вот, когда подцепишься сканером, увидишь: какие у тебя ошибки. Если есть пропуски воспламенения, тогда можно проверить методом перестановки. Ещё форсунки можно проверить на стенде. Но, это либо самому вкладываться в постройку/приобретение стенда, либо отдавать денег кому-то.
Если не иметь устройства для чтения ЭБУ, в частности, чтение и сброс ошибок, то диагностика так и будет происходить: Именно таким образом: "Вот, на пробу", а дальше: "О, чудо!" Или не будет чуда. А решилась проблема или нет - не известно. Есть ли другие проблемы - тоже неизвестно. Катушку или модуль зажигания? Если модуль, то его переселять с блока цилиндров надо, горячо ему там жить. А катушка может и на блоке.
Короче, обзаводись элементарным набором для диагностики, а то так и будешь на чудеса надеяться

Заливаешь в полный бак. Я заливаю каждые 3000 км.

_________________
москвич 412,ВАЗ2107,НИВА 214,НИВА 2123,АНЦ ПИЛОТ 45000 км, затем ИСАИ, НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ.
Дороги трудны,но хуже без дорог!

@ШНГ-малай , да, обычно до катушки руки доходят в последнюю очередь. Хорошо, что нашел проблему

Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:

Понимаешь ли в чем дело. Не всегда есть время на эти скрупулезные изучения. Особенно когда выходной день один за всю неделю, а сделать надо кучу всего, и как всегда срочно. Я выдернул подозреваемый ВВ-провод прямо на стоянке, пока было 5 минут, осмотрел, обратил внимание, что он вроде как в хреновом состоянии, и заменил его, проблема ушла. Конечно, когда ситуация более серьезная, нужно более тщательно проверять, никто не спорит. Но тут речь все-таки о расходниках, стоит ли так лихо заморачиваться?
Я уважаю твое стремление к научному подходу, но не всегда так получается.

Да, модуль зажигания. На блоке двигателя стоит.

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

Да решилась точно - мотор стал более "собранным", тяговитым.

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:

Вот тоже об этом подумал. Иногда думаешь, что проще отдать деньги, чем заниматься поисками неисправности.

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:

Интересно. Возьму на заметку

_________________
Голосом почтальона Печкина:
Почему я раньше никогда не путешествовал? Это потому что у меня не было Шевроле-Нива!

Катушка тоже на блоке двигателя стоит.. Какого года авто?


А вот это не стОит.. Все эти очистители топливной системы либо лить с новья на постоянной основе, либо не лить совсем.. Потому как засранную топливную систему можно так отмыть, что потом форсунки выкинешь, ибо всё гамно в них прилетит..

_________________
Пионерский Заплыв - 2023

Это не для проверки, это для профилактики. И, главное, лить с новья (после капиталки и перетряхивания всего топливопровода) или не лить совсем. Модуль помимо катушки содержит электронику, которая от жары преждевременно умирает. Нет здоровых людей, есть недообследованные Так же с машиной. Если ты проблему не видишь, это не значит, что её нет.