да уж защитку бы надо получше... я пока не мозговал на это счёт, но в мыслях есть.

А про безопасность: там, куда его устанавливали раньше, с точки зрения безопасности, точно не место, да и под капотом ему не место... Ведь при повреждении магистрали (не обязательно при ДТП) топливо неминуемо попадало на раскалёный колектор - бензин тут же испаряется и мленькой искорки будет достаточно для "файер-шоу"...

_________________
Шнива 2008 г.в., РеШНива 2011 г.в. Сейчас Mitsubishi Pajero Sport 2008 г.в. V6

к стати ранее я уже упоминал что на буржуйских машинах стоят инерционные прерыватели для топливных насосов почему их нет на наших шнивах А :?: :

_________________
главное не дороги, а направления

радиогубитель, сам понял шо сказал? : ШНГ и прерыватели вещь несовместимая :

Скажите, а какой он там, на защёлках или на резьбе? :

_________________
Заранее извените меня, если вдруг вам кажется, что я говорю то, что вы не хотели бы услышать.

почему несовместимая :?: если доработать напильником то можно и совмеситить :

_________________
главное не дороги, а направления

радиогубитель, гыыы :

А вообще как часто нужно его менять?

Tri,
Ну все зависит от эксплуатации. Тут и бензин гамно-ли, тут и пробег, тут и желание это все проделать. Если имхо ездить по городу и заправляться на провереных заправках, то один период, другое дело рысачить по стране и заправляться на колзохных заправках где происходжение бензы под вопросом, тут другой ресурс. А технически характеристики замен ищем в ФАКЕ либо ДОКАХ : :

goryachev,
у меня на защелках был, защелки пошли в пим : Но там крепление достаточно продуманное, т.е. даже при отсутствии защелки, фильтр стоит железно проверял всяко разно, последнее доказательство участие в трофи с обломанными защелками, все робит как часы.

Блин , плохое предчувствие у меня почитав эту ветку, вот топливный фильтр я ещё не отрывал :