Иридиевые Денсо прошли около 100 ткм. При очередном ТО выяснилось, что на двух отгорели наплавки на боковых электродах... Конечно и без него некоторое время походят, но фсе)
Воткнул комплект из Энгельса ( который валялся в запасе лет 8...)

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

т.е. на 3 и 4, а значит на двух других сгорели центральные электроды. Это я заметил недавно, проверяя свои DENSO W20TT. Пока поменял их местами, определюсь, чем заменить.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

@zcfif ,
Нет, центральные на всех в норме!
Две свечи попали в ЗИП на другую афто.

Какой примерно пробег был ан этих свечках?

Да! Есть повод проинспектировать эти свечи и на городской...
Давно не откручивал уже... Очень давно...

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

РыболовЪ, 70ткм(на фотке написано)). Я их пару раз, за этот пробег, подбивал до 1мм. Но эффект такого выгорания точно есть. Может по включению начал обмоток катушки?

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Вобщем на пробеге примерно 130 ткм все 4 свечки Денсо в утиль. Выгорание центрального и бокового электродов. Несмотря на это работали! Пропусков зажигания по цилиндрам не было.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Летом выкрутил с некоторым усилием свечи зажигания BRISK LR15YC-1 0003, которые отработали в общей сложности около 110 ткм.
Зазор, естественно, был увеличен эрозией, которая подточила оба электрода. Поправлялся неоднократно в течении эксплуатации до нормального. Резьба перед заворачиванием смазывалась графитной смазкой или грифелем карандаша.
К работе свечей претензий не было. Движок не "зажаривал", поэтому и ходили долго.
Менял превентивно, исходя из немудрёного соображения: "а почему бы и не заменить, если есть новые, которые к другим машинам не подойдут, чего добру пропадать и место занимать на полке".
Установил А17ДВРМ 1.0 ЭЗ Standard Энгельс Бош, сориентировав, как обычно, разрыв электрода на впускной клапан. Внимания не привлекают.
Установленные по месту свечи никогда уже местами не меняю. До самой замены.
Наверно это будет последний их комплект в моём владении. Ездит ШНива в последние годы по 10 ткм, мало и неторопливо. Как и положено Ветерану!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Сильно !

_________________
LE+18

А нахрена, если в момент искрообразования этот клапан уже давно закрыт ?

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:

Увеличение зазора в 2 раза приводит при прочих равных условиях увеличение высокого напряжения тоже в 2 раза. А запас у изоляции проводов и катушек по способности держать напряжение не безграничный.

Мне то же сразу как то не повезло с денсо иридиум и теперь энгельс ставлю, разницы нет, если и меньше ходят, то точно дешевле в несколько раз, а в итоге получается дешевле.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

На ШНивках делал так, покупал недорогие и менял их раз год перед зимним сезоном, вне зависимости от состояния на момент замены. У любой Нивы с "классическим" мотором эта процедура проста до смешного.
Ни разу не было, что бы машина не завелась даже в - 36 гр. после суток простоя на морозе.
Ну и не забывал правильно заворачивать свечу, боковым электродом от впускного клапана.