Машина выпуск апрель 2014, умер ДУТ К3-01 ( верхние показания сопротивления ~ 250 Ом при том что бегунок на "0") , в магазинах его нет, вообще нигде. В БИ-БИ нашел ДУТ 24 по заверениям консультанта аналог. По факту: параметры один в один с К3-01, одна колодка немного другую форму, чем в модуле, переставить контакты в старую колодку тоже не получилось-их трех контактов один шире, чем место в колодке. Перепаял старую проводку (два контакта) на новую плату.Все работает

Подскажите - через какое время, после заглушения двигателя, можно лезть в бензобак. Сломался дут. Хочу его посмотреть.
Если ночь машина простоит, можно доставать дут?

@Ученик , Да вообще можно и сразу. На всякий случай можно спустить давление золотником на топливной рампе, только не на горячий коллектор ессно. Да, еще желательно чтоб бак был не полный, от половины и ниже.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@Ученик , По учебнику - вроде через три часа уже можно. Так что, за ночь - это уже вдоволь

Да я сразу разъединяю. Подумаешь пшикнет чуть-чуть. Там бензина вылетит четыре капли. Тряпочку подкладываю и тихонечко вынимаю штуцерок. В лючке бензобака ни каких горячих частей нет. Доступ удобный, сверху. Я-бы тряпочкой шланг со штуцером обернул и разъединил-бы смело.

_________________
Опыт и алкоголь всегда возьмут верх над юностью и задором.
***
Я не планировал изобретать глубоководные погружения. Но оставлять три бочонка моего виски на дне Белого моря я тоже не собирался. (John Jameson)

Все просто решается. Заводите машину, и скидываете плюс питания с бензонасоса. Двигатель вырабатывает весь нагнетённый бензин, пару раз чихнёт, и когда давления в магистрали совсем не останется, то и заглохнет. Всё, выключаете зажигания, и можете спокойно рассоединять топливную магистраль.

Подскажите - а если поставить бортовой компьютер(хочу штат вектор Л), то он будет показывать количество бензина в баке при сломанном дуте?
Просто сейчас полбака бензина, а стрелка на нуле. Вернее было 15 литров в баке. стрелка ноль. Долил 10. Стало 25 литров. Стрелка на миллиметр поднялась. Иконка горит все время.

У меня штат настроен на расчётный уровень топлива. В этом режиме он считает сколько бизина через форсунки пролетает. Минус такой настройки в том, что после каждой заправки необходимо заносить количество залитого в бак топлива ВРУЧНУЮ. Это совсем не сложно, но для кому-то не шибко нравиться.
Ну и конечно сперва надо сделать калибровку этого режима. У меня, например, коррекция составляет +12%.

Добавлено спустя 10 минут 16 секунд:
Просто с ДУТом почти всегда такие проблемы. Бак плоский - точно не измерить. Разработчик думает как? Пусть лампочка горит, но что-бы человек без топлива не остался в лесу. Плюс ко всему поплавок завязан на реостате контактная дорожка которого от нашего классного бизина со временем чище не становится. Я на предыдущей машинка чего только не делал. И дорожку спиртом мыл, и контакты чистил на всём пути от ДУТ до приборной панели (даже провод менял на новый), и поплавок подгибал, да много чего. В результате поставил штат который откалибровал на расчётный режим и уже после этого немного успокоился.

_________________
Опыт и алкоголь всегда возьмут верх над юностью и задором.
***
Я не планировал изобретать глубоководные погружения. Но оставлять три бочонка моего виски на дне Белого моря я тоже не собирался. (John Jameson)

@Ученик , Мне неудобно через БК определять остаток топлива в баке. Там расчетная величина, а не считывание с датчика топлива.
После заправки всегда надо вводить значения залитого топлива (если неполный бак) или жжать автоматом на значение до полного бака. Лучше иметь исправный ДУТ в качестве запасного сигнала