Не... Заклинивший гравиклапан приводит к заметному периодическому колебанию положения указателя, потому что бак надувается, потом срабатывает аварийный клапан в крышке, сбрасывая давление. И этот цикл при движении автомобиля повторяется. Довольно медленно. А после выключения двигателя бензин в баке остывает, давление падает и бак начинает плющить.
В вашем случае по моему мнению проблема исключительно в ДУТ. Контакт, связанный с поплавком, смещается за пределы контактного сектора.

Я его менял, не помогло. С января этого года глюки. Да и на старом с дорожкой все нормально было.

_________________
LE 2013

Где эта хреновина? И что сделать?

_________________
Обитаю в Рюмошной!

Верхний и нижний тонкие шланги я снял и соединил между собой. На свободные штуцера клапана поставил заглушки.

Машина 19г. Перестал корректно работать дут - уровень ниже последней четверти бака не опускается и контролька перестала гореть. Знает кто нибудь какой датчик на машине этого года или только вскрытие покажет ?

А я так и не нашел причину.
Прозвонил от разъема на бензобаке (розовый провод) до провода в жгуте в районе подставки под левую ногу.
При полной заправке стрелка на нуле. Потом с уменьшением топлива в баке, периодически поднимается. И уже когда пол бака выкатал, тогда начинает более-менее правильно показывать.
Модуль в сборе менял, ничего не изменилось. Самое, что смущает-если вытащить модуль из бака и вручную подвигать рычаг с поплавком, то стрелка на приборке нормально отрабатывает от нуля до максимума.

_________________
LE 2013

Шнива досталась с неправильно работающим показометром бензина (что, когда в ней менялось - не знаю). При полном баке - показывает 1/4, при пустом - пустой (правильно, то есть как-то ДУТ работает).
На насосе написано - Утес 21236-1139009-10.
ДУТ - Утес К3-01,
Приборка - VDO.
Что посоветуете? Поменять ДУТ на такой же модели? И может быть, например несовместимость ДУТ и указателя на приборке?

Проверить и зачистить точку масс в правом заднем крыле.

Сейчас тоже интересная штука: поменял модуль бензонасоса, и в то время, когда старый показывал 3/4, новый показывает полный. Почти всегда держит значение больше половины. Правда, сложно сказать, сколько в действительности бензина в баке, потому что до минимума просто не получается довести. Предыдущий вроде показывал объективно

Koncord, надо было при замене провести замеры расстояний положения поплавка. Ну и сопротивления тоже. В руководстве по ремонту всё есть.
Хотя сам недавно снимал модуль для замены регулятора давления и сеточку посмотреть. Тоже ничего не проверял. Вроде претензий к показометру не было.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.