St.croix, не не, нет ремкомплектов. это для продаванов невыгодно. я тож придерживался такого мнения. поставил пиленгу, потому что других не было.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Уважаемые форумчане! Добавлю свой комментарий.
ШН 2004 Снежная королева.
Задняя скорость всегда включалась с негромким треском шестерен, поэтому я особо на это не реагировал. Однако в последнее время заметно уменьшился ход педали сцепления и из под резинки на коврик начала подкапывать тормозная жидкость. Все бы ничего, так как капало мало, а сцепления выключалось, но только почти в самом полу. Последней каплей, заставившей принимать меры, стали проблемы с переключение скоростей: не включались скорости при начале движения, а при движении, чтобы переключить скорости приходилось совершать перегазовки.
Решил я поменять ГЦС самостоятельно. Штуцер трубки сцепления выкрутился без каких либо проблем. Заменив родной ГЦС я начал прокачивать систему и к своему огорчению обнаружил, что шланг сцепления в трещинах и его раздувает. От РЦС шланг удалось открутить с очень большими!!! усилиями, а от трубки сцепления открутить так и не удалось..., поэтому решил удалить шланг вместе с трубкой. Из шланга трубку смог выкрутить только в тисках при этом штуцер трубки был просто убит. Поиски трубок сцепления для ШН по ближайшим магазинам не увенчались успехом, так как на прилавках только трубки для нивы и копейки. Для "лабораторных" испытаний были приобретены обе трубки. По своей длине на трубку от ШН больше похожа трубка от копейки она короче, примерно, на 5 см (трубка от Нивы короче, примерно, на 10 см). После подгонки трубки по месту, а именно выгинал ее и пытался запускать через тормозные трубки за ВУТ, трубка удачно встала и практически, ни чем не отличается от родной.
Трубку гнул руками при этом самое главное помнить, что для трубки минимальный диаметр изгиба не должен быть меньше 5 диаметров трубки (для трубок диаметром более 20 мм минимальный диаметр изгиба не должен быть меньше 7 диаметров трубки).
После прокачки скорости снова стали включать, а вот задняя все равно включается с треском((((.
Если вы дочитали мое творение до конца, то подскажите, пожалуйста, а у вас задняя тоже включается с треском, или при полностью выжатом сцепление этого быть не должно?
Так же подскажите при выжатом сцепление у машины стоящей на скорости, но с выключенной раздаточной коробкой, промежуточный вал (между раздаткой и коробкой) должен вращаться свободно или с приложением усилий?

brm737, Должна включаца без хруста! Хруст означает не полное вык сцепления!

Смотря на какой передаче! Если первая,то туго. Если пятая,то легко!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Уважаемые форумчане, в особенности LISIY!
Добавлю еще один комментарий.

Хруст задней передачи я надеялся победить путем прокачки системы сцепления, так как связал наличие этого звука с возможными остатками воздуха в трубопроводе. Однако все мои труды были совершены напрасно. Для прокачки я даже приподнимал перед автомобиля в надежде облегчить выход возможных остатков воздуха из ГЦС и РЦС, но хруст не исчезал.
Далее я начал грешить на вилку сцепления и выжимной подшипник, карзину..., но внешне они оказались нормальные (осмотр через окно картера) и поэтому мне оставались лишь танцы с бубном.
Выход из сложившейся ситуации я нашел путем увеличения длины толкателя, но не самого штока, а в ГЦС между толкателем и поршнем я вставил силуминовую втулку подвески с древней стиральной машины длиной около 5-7 мм (по своей форме она идеально вошла в посадочное место на поршне толкателя ГЦС, а внутреннее отверстие втулки имеет сферическую расточку прямо под шток). После этого задняя скорость перестала хрустеть, а скорости стали веселей переключаться!!!!
Из всего увиденного и проделанного можно предположить, что по-видимому у меня стоит нестандартный по своей длине толкатель.

Больше похоже - нестандартный по качеству РЦС. Он вообще должен "лететь" чаще по условиям эксплуатации. При проблемах со сцеплением замену начинаю с него (даже если не он - такова его судьба, как расходного элемента). Угробишь, повторно, экспериментами ГЦС - дороже выйдет! Тоже менял бы весь гидроузел - с трубками- но металлическую добыть сложно.

_________________
X-Trail Т31, черный, 2014 г.в. бенз. 2.0, CVT SE 2.0. Был GLC2011"Кварц" - теперь у родственника

Уходит и уходил тормозуха из бачка сцепления. Вроде подтеков нету нигде, ну окромя как на лонжероне. Немного тормозухе на гайках главного тормозного цилиндра. Как в думаете?
меня главный цилиндр? или как. Уже замордовался доливать.

машине 1.7 года.

_________________
Была Нива 21213, моя ласточка и любовь, сейчас это -ВАЗ 2123.

хенкель, А в салоне смотрел?

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

а там где смотреть? выше педали?

Просто я проверил везде и шланги и рабочий цилиндр, там все сухо.

_________________
Была Нива 21213, моя ласточка и любовь, сейчас это -ВАЗ 2123.

хенкель, Там,где шток выходит из переднего щита.
В классике-это зачастую там,когда в других местах невидно.

_________________
В каждой шутке есть доля шутки.

хенкель,
Отсоедини хомут и проверь сам бачок.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...