@Pums ,
А какой выжимной взял?
Что почем обошлось?

Если получится - закинь реальные фото коробок и деталей.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Случайно нашел в сети Красноярска Сцепление 2123 в сборе VALEO (826474) с оправкой - 5590р - уточнил цену - остался 1 комплект. Снял впервые своё с конвейера 2010 пробег 110 ткм - valeo, накладки диска изношены мало , маховик в порядке - чего то воняло и похоже буксовало. Позволяло ехать 105 по трассе.
Для замены ранее купил диск Екседи япония, корзину сакс - словакия? и выжимной сакс германия, рабочий цилиндр, вилку, шаровую опору, сальник коленвала Кортеко (не обрезиненный, менял - мазал герметиком родной сальник был рыжий обрезиненный, вроде не тёк), подш коленвала СКФ.

Порвана гофра сверху КПП, и нижняя гофра рычага КПП, течет спереди КПП. Купил сегодня в Красноярске все резинки (пыльники - гофры) для КПП в разных магазинах. Буду менять передний сальник КПП - кортеко, возможно направляющую выжимного.

На задней опоре КПП - в мет. пластине где 2 верхних отверстия - через одно проходит приличная трещина - купил замену.

Передний кардан ШРУСовый вынулся легко - так и должно быть?
Ранее его ремонтник без меня отсоединял - был ремонт раздатки с её снятием. Задний кардан тогда я ему новый купил, может он передний из двух собрал - не знаю.
Трубу со штанами буду отсоединять - не воткну КПП в одну харю в яме иначе.

Sachs 3151000319, заплатил 2820 рублей. Диск 4050 стоил.

Мои впечатления от диска Exedy 021 (покупал в Экзисте, но это ничего не значит, коричневый цвет на железяке, крупные соломинки, остальные части Sachs тоже новые):
- хуже не стало. Плоская волнистая пружина между слоями фрикционного материала более жёсткая и имеет меньший ход до полного сжатия. В самый первый раз после замены я вроде заметил что ход педали от касания до полного сцепления уменьшился, но во второй уже не замечал.
- лучше как- будто вроде тоже не стало. Бухи при трогании (начались на 40000км, сейчас 90000), при нажатии сцепления под нагрузкой, при переходе к торможению двигателем на холостых сохранились. На горячую, звук перекатывающихся шариков (начался на 40000км, сейчас 90000) пропадающий при нажатии сцепления сохранился, но вроде изменился: раньше слышались как- будто удары, сейчас вроде немного потише и вроде более явно стало слышно именно перекатывающиеся шарики как- будто через раковины в подшипнике. То есть этот маленький демпфер с пружинками от авторучки- или не проблема, или проблема но не единственная. Но хотя бы негативных последствий отсутствия этого демпфера на Экседи вроде не видно.

Дёргания при трогании прошли с заменой диска с корзиной, маховик старый, предыдущих попыток вылечить это заменой чего- то одного не было. Изначально появлялись на 40000км не помню до или после буксировок других машин, доездил до 90000 аккуратно и с газом, поменял из- за выжимного.

Мутно как то всё. Почему бы не написать, что впечатления от Сакс? С чего выводы взялись, что диск виновен? Бухи какие то начались, они на всех сцепах, если нервно бросать педаль.
К Саксу у меня личная неприязнь, такая, что кушать не могу. Он у меня дёргать на 8 тыках стал, на 15 тк заменил, фактически новое (словацкий).

_________________
Шнива 2007г. Двухрядники и ступицы от МВН. Натяжитель Исаи. БК Штат шеви вектор м.

@Rikki , бухи не начались, бухи остались, я написал.
Есть мнение, что бухи и звуки на нейтрале могут быть связаны со вторым маленьким слабым демпфером в штатных дисках, во всех для Шнивы есть такой. На Ютубе показывают как болтаются диски на этом демпфере. Новые диски просто от руки проворачиваются, а в поездивших эти пружинки совсем ослабевают или рассыпаются, и получается даже не подпружиненый люфт с ударами от упора до упора. Что это значительная составляющая люфтов в трансмиссии приводящих к бухам, и что удары в этом демпфере из- за неравномерности вращения двигателя могут быть звуками на нейтрале. Мне показалось правдоподобным, и я решил проверить. Делюсь результатами, что не вылечились. Соответственно конкретных выводов сделать нельзя, но отрицательный результат тоже результат. Корзина, насколько я представляю, не может так люфтить и бухать, и не видел нигде подозрений на неё как на причину бухов, соответственно не важно что она Сакс в этом контексте. Просто что совместима с Экседи написал.
Что Сакс начинает дёргаться, спасибо за статистику. Я своё новое сцепление ещё не палил, так что пока не могу сказать влияет ли на дёргание диск или корзина.

Сакс и Экседи поставил - разницы с Валео не заметил совсем. Люфты большие в РЗМ и РПМ - стуки есть. И дело не в сцеплении у меня. Ещё РЦС не поменял. Ждёт. Большой износ наконечника РЦС и шаровой опоры вилки (поменял с вилкой) - плохо выключается сцепление.

Всем добрый, а в нынешних реалиях какое ставить сцепление что бы прицеп таскать, валео сдохло за 7т км =( реально найти сакс словацкий еще?

попкорна нету...

ttph, диск думаю можно найти. Покупал комплект ещё до того + диск экседи. Теперь диск сакса лежит. И также поступило несколько человек тут, на форуме. Наверняка и нефорумчане поступали также.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.