Я тоже задолбался менять шестерни 5 передачи. Особенно после того как выкрошились зубья на заводской. Всё что в магазинах продается хлам, расчитанный на спокойную езду. Летит и "грибок" вкупе с шестерней 5 передачи, особенно, если частенько ехать под 140.

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

Вот, нихуа себе У меня запросы намного скромнее Я как-то интереса ради разогнался на ШНиве, на 140 мне стало страшно - управляемость начала теряться Так что, по трассе 90-100, иногда до 120 с целью сделать длинный обгон. В общем, я понял: мне усиленные шестерни не нужны.

Диск сцепления и выжимной сфоткать сможете?Спасибо.

Так и сейчас так же.

_________________
GLC айсберг, март 12г. bfg all-t. Kilen HD+ Exel- G. кулаки от Smol. Sachs. ISAI. штат Х1
https://youtu.be/yZoOai2kr7s
Продана.
Тревел 1.8 техно. март 26г.

ПАТАМУЧТО очень маленький зацеп шлицев шестерни и муфты, надо пилить канавку на штоке, и отверстие болта на вилке. Заводской косяк , сама шестерня не причем. Было еще косячные вилки, на мою претензию моему поставщику - "А я что сделаю , они все такие , пили"

_________________
Мастер по ремонту Бронетанковой Техники

своей стоимостью, если оригинал. Китай получается, что дешевле. И если меняется болт он, то почему бы и нет?
Зы за инфу спасибо. Ещё не встречал такой

_________________
LE, 15 кварц

Может выработка на вторвалу, что шестерня болтается, а может блок 5й и з/х косячный, если хоть чуток подкусывает не притрется, будет ломать.

_________________
Мастер по ремонту Бронетанковой Техники

Не, у меня не так было.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Всё верно,на нынешних валах значительная выработка по шлицам под шестернёй пятой передачи это норма,и овальные грибки пятой и задней передачи тоже,не раз встречал уже на 10000 км а раз выработка значит шестерня пятой не ровно крутился на валу а пытается косить ведь шестерни косозубые а значит и нагрузка на зубья не равномерно как итог сначала на одной какой то шестерне поломка зуба (зубьев) и по этапу на второй.
А причина проста вторичный вал сделан не правильно ведь если суммировать всю площадь шлищов на которых вращается шестерня то получится немного более 50% опоры. На втулке шестерни старого образца Кпп площадь посадки 100% и ремотопригодность простейшая копеечная.
Я правда и эти наши валы уже две разных модификации сделал посмотрим что будет.
Шестерни и грибки нового образца продаются на Китайских сайтах.
Но там как не усиливай толку ноль ведь пятая передача повышающая и работает под нагрузкой большой на шлицы и шестерни и муфты но этот наклёп не мешает шестерня работать и по 250000 км проверено.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.