Основываясь на этом, скажу, что вполне могли РК с запасом спроектировать.
Запас, конечно, делался, но был сильно ограничен. Профиль зубьев и их наклон, а также подшипники в точности повторяют таковые в коробке передач. Несколько увеличина ширина шестерен относительно коробки, но если бы у вас была возможность поставить одну коробку за другой, то вторая бы изнашивалась намного интенсивнее. Упор был сделан в пользу быстрого освоения СЕРИЙНОГО выпуска машины повышенной проходимости для сельской местности и сделать это можно было исходя из имеющихся запчастей и опыта их производства.
Пожалуй, единственное, что в ней ломается, это подшипник ведущего вала задний.
Задний подшипник ведущего вала имеет такой же типоразмер что и задний подшипник промежуточного вала. Очевидно, что на пониженной передаче подшипник промежуточного вала нагружен больше первичного на величину передаточного числа шестерен. Но т.к. подшипник ведущего вала ломается "часто", то этому, наверняка, есть объективная причина. Заключается она в следующем. Задний подшипник первичного вала воспринимает осевые нагрузки в обе стороны. Каждое нажатие сцепление и, особенно, брошенное после этого, вызывает осевой удар в подшипнике на величину осевого зазора в подшипнике. И дальнейшее разрушение этого подшипника вызвано, в первую очередь, именно контактной нагрузкой в сочетании с динамикой удара на каждое нажатое сцепление. Избежать этого достаточно просто. Нужно при сборке раздатки одеть стопорное кольцо на передний подшипник первичного вала и в сборе всего вала с корпусом отрегулировать самодельной шайбой осевой зазор так, чтобы был небольшой преднатяг обоих подшипников. При этом осевая нагрузка в разные стороны будет восприниматься разными подшипниками. Проблема исчезнет совсем.
А шумят больше всего подшипники дифференциала.
Больше всего там шумят шестерни. Не возьмусь это объяснять.
Они в самом низу стоят и им не помешает защита от продуктов износа в виде обрезиненных крышек.
Продуктов износа в раздатке, спроектированной с запасом, быть не должно. Если есть продукты износа внутри интервалов замены масла, то агрегат перегружен. Дополнительный магнит внутри картера раздатки сделает очистку намного лучше и тоньше.
Хотя, при условии своевременной замены масла и хорошего качества самих подшипников, они и без крышек служат очень долго.
Повторюсь. Подшипники дифференциала, при агрессивной езде, ломает и проворачивает на первых 20000-30000 км.
_________________
Доделываю РК 1.61-7.07, РК на Гелен и TLC 70x
Сложные решения под любые цели.
https://t.me/kru4u
Цель логична - собрать РК с учетом чужого опыта 
