Ура! Найдено самое простое решение, которое вообще-то лежало на поверхности. Это, ессно, проточить сам подшипник. К счастью теща работает на почтовом ящике, которых в нашей стране великое множество. Проточили и даже денех не взяли. Технологию проточки теще не сказали. Я в и-нете читал, что такая сталь точится с помощью эльборовых резцов. И вот результат:



Глубину я заказал 4 мм, но думаю можно было бы сделать и 5 мм.
Придется чуть больше подтачивать стопорное кольцо.

Пока делал двурядный подшипник, катаюсь на старом однорядном. Общие впечатления: ВСЕ ПЛОХО. Все описанные вибрации вернулись. Очень хочется воткнуть обратно двурядный подшипник.

поставил подшибник который рекомендовал ФФФ через переходную втулку в которой подшибник стопорится стопором купленым вместе с подшибником а втулка стопорится в крышке родным стопором. подшибник и стопор кстати от снегохода, тайга или буран точно не помню. цена вопроса 200рэ.плюс токарные работы.

_________________
L-ка Снежка февраль2005 пробег 29000
гарантия хорошо- здоровье(нервы) дороже

Установил подшипник. Купил стопорное кольцо от подшипника коробки 2108. Оно чуть большего диаметра, поэтому пришлось немного подточить его на точиле. В результате все встало на свои места. Теперь подшипник застопорен вполне надежно:

У меня была примерно такая посадка. Через 10 000 кч он все таки немного
размял это посадочное место, начал прокручиваться в нем, и небольшое качание появилось. Сейчас на термофиксаторе втулок.

Поехали!!!, Если нетрудно - поясни как фиксировал подшипник в переходной втулке. Наскоко я понимаю, ширина втулки 17мм, подшипника - 20,5мм.
Olegus, Не боишься что развалится подшипник, ведь ты прилично утоньшил наружнюю обойму?

Кто нибудь знает обороты карданного вала? Нужно узнать "передаточное число" редуктора заднего моста, тогда вычислим обороты карданного вала при скорости 60, 90, 120, 150. Это я к тому какой лучше подшипник ставить, и чтобы ничего не точить, видимо возможно все таки поставить роликовый подшипник и попробовать поездить, роликовые подшипники по оборотам на 15-25% менее, максимальные обороты роликовых как правило до 12000. Благо таких 62*25*17 пруд пруди. Думаю поменять подшипник, и поменять задник кардан на кардан со шрусами. но это только после 15 августа.

AndreyK66, Обороты не главное. Страшнее то, что подшипник имеет неслабые осевые нагрузки со стороны кардана. Роликовые подшипники на такие нагрузки не рассчитаны (судя по их картинкам) - могут рассыпаться :

У моего подшипника внешняя обойма гораздо толще внутренней. Судя по всему "штатным" размером для подшипников шириной 20,5 мм и внутренним диаметром 25 мм является внешний размер 52 мм (это связано с размером шариков). 62 же получили, просто увеличив внешнюю обойму (на фото это видно). Я думаю можно смело стачивать 5 мм от внешней обоймы (до 52 мм), при этом ее толщина приблизится к толщине внутренней обоймы. Я, подстраховавшись, решил сточить 4 мм.

вот переходная втулка в разрезе, надеюсь будет понятно, если что спрашивайте

_________________
L-ка Снежка февраль2005 пробег 29000
гарантия хорошо- здоровье(нервы) дороже

Olegus, ты уж и глубину укажи! - Вообщем чертежик надо, чтобы прям токарю отдавать и не думать....

_________________
"Кто говорит, не знает, кто знает, не говорит." - древняя китайская мудрость.