Пониженную передачу включают если иначе не хватает мощности двигателя (например, пробивая плотный снег или уверенно проехать не остановившись и не зарывшись в грязи, "с ходу":smile_wink:. Или если нужно медленно проехать (например, по большим ямам или поваленным деревьям, чтобы не жечь сцепление).
Как и писали, трудность включения блокировки из-за того, что шлицы муфты не совпадают со шлицами вала. для этого передний и задний кардан(вал) должны переместиться друг относительно друга, т.е. надо проехать руля в в сторону. Или буксануть. Т.е. нажатие педали сцепления ничего не меняет. "Разработать" ручку... до какой-то степени можно,но шлицы муфты и вала гарантированно не совпадут.
Блокировка межосевого дифференциала гарантированно передаёт вращение на передний и задний мост. Без неё в худшем случае можеткрутиться только одно колесо из четырёх. С ней гарантированно одно переднее колесо и одно заднее. Есть такое понятие как "диагональное вывешивание", когда отрывается от земли одно переднее и противопожное заднее колесо. Тогда блокировка не помогает.
Нельзя включать блокировку при быстром пробуксовывани колёс. Один кардан может быстро вращаться относит. другого и получится удар.
Трудность выключения блокировки межосевого дифференциала из-за того, что при движении передние и задние колёсапроходят не одинаковый путь и в трансмисии сохраняется упругая деформация. Поэтому чтобы её (блокировку) отключить - эффективно проехать в обратном направлении. Тогда события будут развиваться в обратном направлении. Или из-за (оставшегося) поворота руля , или колесо проедет (ту же) ямку, но механическое напряжение в трансмисии пропадёт и блокировка отключится (при этом надо нажимать на ручку).
С пониженной на повышенную можно переключать передачу в раздаточной коробке и на скорости. Нужно делать "двойной выжим сцепления". Едем на пониженной, давим на газ, разгоняемся (как при переключении передач в коробке передач). Затем бросаем газ, одновременно выжали (выключили) сцепление- нейтральная передача -отпустили(включили) сцепление-выжали сцепление-повышенная передача, отпустили сцепление, газ. Это нужно делать быстро.
Как известно.

А можно и с повышенной на пониженную тоже переключаться на скорости; надо ещё дополнительно делать "перегазовку". Едем на повышенной , обороты двигателя маленькие. Затем бросаем газ, одновременно выжали (выключили) сцепление- нейтральная передача -отпустили(включили) сцепление-нажать на газ и поднять обороты-выжали сцеплениеи одновременно отпустили газ-пониженная передача, отпустили сцепление, газ. Смысл и там и там в том, чтобы заставить шестерни (которые должны прийти в зацепление) вращаться с одинаковой скоростью. Так как в РК нет синхронизаторов.
Как уже писали.

у меня блокирофка включается без проблем, а вот вытыкать это целый танец с бубном. Приходиться сначало немного вперёд, а затем назад полукруг проехать только тогда можно выкл :?

_________________
https://www.drive2.ru/users/dreamingmydream

Подскажите, для чего в раздатке нейтральное положение и можно ли, включив передачу и переведя рычаг раздатки в нейтральное положение - таким образом прогревать масло в коробке?

А пачитать форум? тут ещё кроме этого очень много интересного :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

а чо за 3.x на картинке? у меня там ничего нету ))

_________________
Вы только что начали читать предложение, чтение которого вы уже заканчиваете...

Дружище, Griff, я уже убедился, что здесь много интересного. Но вопрос остался. Если подскажешь, где посмотреть - буду благодарен.
А если ты будешь искать какую нибудь инфу по рыбалке - здесь я тебе помогу!

pol66, прогревать масло в коробке таким образом можно, а иногда и нужно.

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=2205496#2205496/]Горы, весна 2009[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=30430&postdays=0&postorder=asc&start=0/]Горы, осень 2008[/url]

Delerium,
Ну если не отличить схему переключения КПП и РК, то надо машину срочно ставить на прикол!!!

ЗЫ: ЗХ-задний ход..... Думал народ отличит схему КПП и РК...

pol66, прогревать КПП таким образом конечно можно, но есть мнение при таком прогреве РК буит сильнее изнашиваться, так как вал с КПП находится наверху и практически без масла, но это в теории, лично я сам при температурах ниже -25 градусов так прогоеваю КПП

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!