повторюсь:

попробовал я на блокировке прокатиться по ледово-снежно-неровной дороге с поворотами большого диаметра....очень неуверенное поведение машины. в поворотах и на неровностях морду начинает таскать....но у меня самоблок в заднем мосту.может, из-за него. без блокировки по такой дороге спокойно шел 110 на своих нешиповках.

6-7....Полегчало?

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]

Alex_Z, молодец!!
Полегчало! Нет, не так: Полегчало? Да ты мне глаза на жизнь открыл : И как я раньше без мурзилки жил? : : :

Забыл сказать! Для всезнаек, момент силы измеряется в килограм силы-метр (кгс*м) ну и конечно Nm :

Собственно, об этом заблуждении в "Руководстве по эксплуатации" не сказано ни слова.
Не спорю, читать эти книги полезно, хотя кому-то и бесполезно.
Никого не призываю блокировать МОД, кроме случаев, оговоренных в "Руководстве по эксплуатации".
Уважаемый Alex_Z! На 5-й странице темы у вас в сообщении допущена серьёзная неточность, которая вводит в заблуждение многих участников форума. Я вам задавал наводящие вопросы, чтобы вы исправили свою ошибку, но вы почему-то уклоняетесь от ответа. :
Придётся задать прямой вопрос:

Как распределяется крутящий момент при заблокированном межосевом дифференциале?

Алексей_М, форум тем и хорош, что ты сам выбираешь интересных именно себе собеседников.Видимо, ты ему не интересен.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Поровну
Ну если кому лениво читать ТММ, то здесь описано все о чем тут толковень идет: http://ru.wikipedia.org/wiki/%C4%E8%F4% ... 8%EA%E0%29
Руководство по эксплуатации: http://gm-avtovaz.ru/files/nive_1.8_8.2006.pdf стр 64, 65


PS И заметьте! - НЕ Я ЭТО ПРИДУМАЛ! :

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]

Вот тоже хочется разобраться. Правильно ли я понимаю что верно было бы сказать:
При разблокированном диффе момент всегда делится поровну между осями. То есть на обеих осях выходящих из диффа момент всегда одинаковый, хотя скорость вращения может быть разной.
При заблокированном момент вообще никак не делится, весь передаётся на обе оси. В результате на разных осях может быть разный момент, хотя скорость вращения всегда одинакова.
?

vanalaizer, абсолютно верно!

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)