Простая замена подшипников ощутимого результата не даст.
Тут http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=11598 это уже обсуждали. Проблема, как правило, в посадочных местах.
Да и дорого это. Комплект подшипников выльется, где-нибудь в стоимость новой раздатки.

Посмотрел. Спасибо за совет. Но новая штатная раздатка проблему не решает. Чтож ее при каждом ремонте герметиком мазать?
Пардон за вопрос, поскольку "новичок", мало ходил по сайту может уже обсуждалось.
А раздатку от другого авто никто не пытался тулить на ШНиву?
Или может тему такую открыть? Как думаете?

или может из другого металла крышку с посадочным место сделать(типа из титана или из нержи)

_________________
Каждый человек *у нас культурный форум* там, где ему положено быть сообразно законам его натуры. Мысли, которые он положил в основу своего характера, определили его местонахождение.

Доработанный таким образом двурядный подшипник 62-25-20,6

можно поставить в раздатку следующим образом:

(Слева стандартный вариант, справа с доработанным подшипником).
К плюсам данной установки можно отнести то, что подшипник опирается о крышку в трех плоскостях, что практически исключает люфт, стопорится подшипник штатным стопорным кольцом.
Недостатки: фланец смещается на 3,6 мм в сторону кардана, что можно компенсировать уменьшением толщины дистанционной шайбы.
В настоящее время ездию с такой конструкцией, впечатления положительные, люфта нет.

как решена эта проблема? я пошел по варианту с переходной втулкой проблема та-же, даже при увеличении внешнего диаметра расшатывается.

_________________
L-ка Снежка февраль2005 пробег 29000
гарантия хорошо- здоровье(нервы) дороже

сфи из какой стали делается переходная втулка?

_________________
Шнива Снежка,139 тык - продана([b:f5dbb8288e]любимая[/b:f5dbb8288e]), еще одна Шнива,Снежка, 141 тык (продана),
Шнива,темно-зеленая, 121 тык (продана), Renault Logan 78 тык продан, сейчас: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 D 180 тык. / Nissan X-trail 2.0 65 тык.

по моему марка стали не имеет большого значения крышка все равно аллюминиевая.

_________________
L-ка Снежка февраль2005 пробег 29000
гарантия хорошо- здоровье(нервы) дороже

Втулку надо делать с обязательной МЕХАНИЧЕСКОЙ фиксацией как самой втулки в крышке, так и подшипника в ней. Фиксаторы типа анаэробных с нагрузками не справляются. У меня сильно погнал задний сальник (кстати понял это по запаху горелого масла, при открытом окне на скорости 100 - аэродинамика хитрая штука ) Из-за того, что подшипник ходил вместе с валом вдоль оси, маслоотбойная шайба начала давить на сальник и т.д. Буду заказывать втулку по идее Поехали!!!, Пока катаюсь на старом подшипнике. При внимательном рассмотрении понял, что люфт именно в самом подшипнике, и ощущается только если вставить в него вал. Т.е родной подшипник у меня действительно лучший из всех, что я перепробовал в магазах. Покатался на снятых поочередно карданах, переставлял их местами, крутил относительно фланцев и понял, что такое настоящая вибрация : То с чем я заморачивался, просто детский лепет : И еще один нюанс: кронштейн третьей опоры раздатки крепится к шпилькам на кузове через резиновые втулки, мои сервисуроды одну успешно потеряли, а я проглядел : Сейчас все карданы поставил на старые места, подобрал подходящую резинку и катаюсь. Но двухрядный подшипник обязательно поставлю, как токарь выйдет с больничного, с ним комфортнее

Я боролся сначала с карданами но это не приносило ощутимых результатов потом заменил подшибник на двухрядный, вибрация практически пропала но появилась небольшая через 200-250км, появился люфт между втулкой и крышкой(втулка запрессовывалась с натягом в крышку)

_________________
L-ка Снежка февраль2005 пробег 29000
гарантия хорошо- здоровье(нервы) дороже

А как ты это определил? неужто не поленился крышку снять?