По пожеланиям Дядя Федора, выкладываю чертеж переходных втулок для двухрядного подшипника 52*25*20,5 (или 20,6 если SKF).



Сам я эту втулку не точил, я только разместил чертеж .
Если кто точил, проверьте, но вроде по моим прикидкам все должно получиться.
P.S. Подшипник лучше использовать закрытый и после установки не забыть удалить дистанционную шайбу и маслоотражательное кольцо.

Подскажите. пожалуйста, двухрядный подшипник 3056205 - закрытого типа?
Т.е. под него маслоотражающее кольцо ставить не надо?
Видел в каталоге 3056205 E - может кто знает чем они отличаются.
Где в Москве купить?
Нашел только в "Союз Подшипник" - сначало надо в офис на м.Варшвская, потом на склад в Люблино - вобщем полдня потратить надо. Да к тому же там сказали что производство - Китай.

А дистационная шайба стачивается? Ведь 3.6мм надо тоже куда-то деть.

[quote="Игорь769"]
Недавно приобрел крышку и модернизировал ее под проставочное кольцо и подшипник 50205 и возник вопрос: подшипник закрыт с двух сторон, может его с одной стороны раскрыть? (чтоб масло попадало). А главное в магазине меня уверили, что крышка от 21 стоит и на 23 ниве, это точно или я лоханулся? Ведь там еще третья опога где-то крепиться. А так все красиво собралось!!!

Если подшипник закрыт, то масло в нем уже есть и открывать его не нужно. Крышки же действительно у всех одинаковые.

Я покупал подшипник на ГПЗ 21 в Медведково ул Полярная, тел 477-85-34

Может быть этого делать нестоит, т.к. уменьшается люфт кардана, за счет увеличения соединения. :?:

_________________
Ни гвоздя, ни жезла Вам!

Почти собрал раздатку с двухрядными подшипниками (не могу купить красные балаковские сальники ВООО)
Подшипники открытые, шайбу выкинуть (обе) купить маслоотражательное кольцо КПП 2101. Да, все это на самом деле бред!! Нужно просто выточить валик заднего моста, чтобы его шлицы плотно входили в шестерню дифференциала!!!! и ВСЕ!!!!!!!! и не будет никаких фибраций!!! В запчасти поставляется отстой, день в южке с шестеренкой дифа - ну фсе валы одинаковые!! Видать, станок настроен грамотно!!!!! В качестве эксперимента шлицы обработаны ЛОКТАЙТОМ 660, все подшипники сидят на локтайте 648. В принципе должно получится, вот только сальников нет...............

_________________
Куда катится мир.... на полном приводе??

Сальники такие были в автозапчастях на Чусовской ул., завтра буду мимо проезжать, заеду, могу купить (они там что-то руб. по 15).
В моей раздатке, кстати, люфт есть у самой шестерни диффа, а вал входит в эту шестерню плотно (я когда крышку ставил на место, то выравнивал ее очень точно, малейший перекос и крышка не устанавливалась). Локтайт 648 - это конечно классно, только дорого (1200 р. за маленкий пузыречек) и нет никакой гарантии, что он удержит подшипник.