Приезжай к нам, покажу чистейший асфальт в любое время года. Есть такая республика Хакасия, наш сосед, там степи и хиус асфальт выдувает дочиста, в совокупности с морозом до -40. Да еще и дороги чистят нормально :!: , прикинь, и такое бывает Реагенты не используют кстаи, и не использовали никогда.по гуглу глянь, трасса М54 от границы Красноярский край/Хакасия и до Абакана

_________________
Поступай с людьми так, как хочешь чтобы поступили с тобой.... или ответь взаимностью

У него нет блокировок, вот и не ломается ничего. Для него передок это норма (как и ШНива в обычном режиме), с подключенным передком он от ШНивы (блокировка выключена, понижайка выключена) ничем и не отличается по-сути.

_________________
Поступай с людьми так, как хочешь чтобы поступили с тобой.... или ответь взаимностью

Ну это ты загнул, а межосевой дифференциал? Самая важная часть Шнивы,как я нахожу.

_________________

Я про уазик, у него нет диффа (в стоке)

_________________
Поступай с людьми так, как хочешь чтобы поступили с тобой.... или ответь взаимностью

Я про уазик, у него нет диффа (в стоке)[/quote]
мда..... у уазика межосевого нет ни в стоке ни при других раскладах. передок у него подключается жестко, поэтому с подключенным передком не рекомендуется кататься на асфальте на больших скоростях и в крутых поворотах. в грязи, в зимнее время года на припорошенном асфальте можно и на полном, но опять же в поворота аккуратно.
на Шниве постоянный полный привод с возможностью блокировки межосевого диффа. вот с включенной блокировкой межосевого диффа она ничем от козла не отличается, а с отключенной - очень даже!

руководствуюсь только практикой, и если мне что-то в машине не понятно, начинаю читать литературу и за 25 лет общения с Нивами (Шнивами) чудес, противоречащих законам физики, неуглядел.

а вот если на пониженной и блокировке проехать 200 т. то думаю раздатка крякнет обязательно. а проехав 100, 200 1000 метров по дороге с твердым покрытием и не делая крутых поворотов, на лысой резине. вероятность что-то сломать конечно меньше.
Практиков же хочу попросить объяснить как работает межосевой дифф в Ниве, для чего он нужен и в каких случаях нужно включать блокировку.
Попкорном запасся :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Griff, У тебя сцылка внедорожная подготовка в подписи на какую то муйню посылает.
:

Ниможет быть :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

То есть ты хочешь сказать, что сцепление резины с асфальтом при температуре -40 градусов равно сцеплению резины с асфальтом в +20 градусов?

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

а ты по этому чистейшему асфальту ножкой обутой в ботиночек поводи зимой в -40...а потом летом в +40? как думаеш будет разница???
"Чистый" не равно "нескользкий", при минус 40 любой асфальт скользкий....
ПыСы: от себя, Киа Сорента, парт тайм.... 70% зимней эксплуатации с включеным передком...... потому как дури у дизеля дофига а зад лёгкий, шлифует сабака на "чистейшем" асфальте....а с полным приводом и стартует зашибись и в поворотах как на по рельсам идёт....так что тут всё ИМХО....

_________________
No Comment