Всем спасибо за ответы!!! Теперь уж точно понял, что надо включать перед грязью, а то были такие ощущения, что у меня может что то не так блокировкой. Да и действительно надо чаше повключать может все разойдется, за 36000 тыс включали пару раз - наверное не раскатан просто.

: : :
Эт ты зря, на самом деле, включай почаще, разработается :

_________________

Включается и выключается без проблем. У меня и на 213 включалась и выключалась нормально. Остановился, включтл, поехал. Остановился, выключил и поехал. Машина новая, май 2007.

_________________
С уважением, Александр!

Grach, у меня и на ходу и при стоянке включается нормально

_________________

Может глупость спрошу.

Стоит включать блокировку на заснеженной или ледяной трассе?
почему спрашиваю, у знакомого на гранд витаре (точнее американце хл7) передок подрубается жестко, и он говорит что включает только на мокрой или скользкой трассе.

Давайте не будем рассматривать бездор, интересует блокировка в условиях непогоды в городе и на трассе.

ну или накрайняк ткните в тему, а то поиск покурил, но безрезультатно...

для начала освоить азы типов полного привода, например вот тут:
http://jeep.avtograd.ru/systems/
у твоего товарища вариант 1, у нас на нивах-шнивах, вариант 4.
прочитать все внимательно и сделать для себя выводы : вопросы пропадут :

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

например уже читал. по ссылке нет ответа на мой вопрос))

и дело в том что вариант 4 (шеви нива) с заблокированной раздаткой равноценна варианту 1 (хл7) с подключенным передком.

Вопрос, можно или нельзя передвигаться по трассе или в городе в условиях непогоды (снежная каша, лед, мокрый асфальт), и чем это грозит.

вопрос "А назачем?" :

Оно не для этого. Можно но со скоростью не более 40 и то вибрация в попе начнецо

Ради эксперемента , вечерком на дороге с обычным покрытием и малым трафиком - попробуй повороты, маневры и т.д. Если остануцо сомнения - покупай Кашкай. :

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

напомню, что ШН это Нива подлинней пошире и потяжелей чем ее мама (21214)
Отсюда смотрим
http://www.niva4x4.ru/viewforum.php?f=26
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=10938
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=8743
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=8789
ес-но ШН ведет себя малек иначе чем "коротыш" но представление о предмете можно сделать.

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

нет, не надо этого делать

межосевая блокировка нужна только в этих случаях:
1) надо резко рвануть со светофора на голом льду - даст более интенсивный разгон. Но после первой передачи выключаешь.
2) перед очень плохим участком, которое преодолевается либо очень-очень медленно либо с разбегу. В общем если боишся - включаешь перед таким участком, уменьшает вероятность застрять. Именно локальный участок - яма, лужа, брод, канава, и пр. очковая засада. Проскочил - отдышался - выключил.
3) если авто не может тронутся (висит какое-то колесо) ака легкая диагоналка.
4) преодоление затяжного ледяного подъема на малой скорости.

и на витару не надо ориентироватся.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)