Вот реализация идеи Alex_Z. Вполне пройдет как вариант.

Сомнения возникают только в том, накатается ли роликом на ПОДКАЛЕНОМ валу высота гребенок (22,7мм - 20,05мм)/2 = 1,325мм(насторону), плюс на проточку. Мне лично не очень верится.

И еще думаю, что лучше использовать только остаток шлицевой от шестерни, как одну деталь. Добавлять бронзовую втулку большого смысла не имеет. Фрагмент Маркса "Справочник конструктора машиностроителя."

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

ИМХО по количеству операций и гемору, лехче изготовить двадцать различных втулок, чем два надежных вкладыша(сухоря). :

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

Fogpro, сдаюсь :

Снусмумрик, : : : +1

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

: : :
Задумался...... :|

Сомнения возникают только в том, накатается ли роликом на ПОДКАЛЕНОМ валу высота гребенок (22,7мм - 20,05мм)/2 = 1,325мм(насторону), плюс на проточку. Мне лично не очень верится.



Накатку надо делать продольнную, думаю все получится, вопрос только в том, как закален валик - объемной калкой или ТВЧ в зоне шлицевых (проверить напильником). Как вариант возможны и сухари, но их нада аккуратно сварить на валике (не с валиком!) а потом проточить под посадку втулки.
Если корпус диффа из чугуна, то согласен полностью - сталь-чугун - пара антифрикционная, однако сталь желаиельна закаленная и шлифованная

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]

Валик закален ТВЧ-ёй. Шлицевая со стороны фланца практически напильником невзять, а со стороны дифа и шлицевая и обсуждаемое место одинаковой подкалки, берется лучше но не под обкатку помому. Поверхность просто покрошит мне каца.
Чисто интуитивно сварную деталь я себе бы не поставил в подшипник скольжения.
Вы представляете себе на каком этапе будет протекать закалка сухарей? Или разрезать каленую, что ваще не практикуется(разогнет или загнет обязательно силой внутренних напрягов после калки).
Допустим прибавить шлифовку в размер после короблений от закалки(+ спецоснастку для реализации)
Процесс преврвщается в ювелирный, чтоб сохранить гиометрию внутреннего диаметра сухаря после закалки плюс сварки какаленного полумесяца.
Плюс сварка с ее неоднородностью в напряжениях по градиенту скользящей поверхности.
Возможность получить волновой наплыв мягкого на твердый металл в момент пиковых нагрузок и температур(задиры и тд).
ИЛИ потом в сборе отпускать, затем калить. Мрак. Поведет.
Вобщем то вариант реализуемый, но на сколько работоспособно, надежно, а главное ПОВТОРЯЕМО - остается догадываться.
Несварные болеют той же частью проблем. ИМХо сложные детальки, да и место непростое.

А кстати. Чем делают продольную накатку?

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

Fogpro, с новыми силами, так сказать. : Давайте сделаем новый валик - это ведь не так уж проблематично? Чтобы он сразу входил в корпус дифа... и новую крышку стальную сразу под двухрядник. Вот чертить я не умею... :

А еще проще валик с фланцем сразу точить - вторую шлцевую резать не надо будет... а подшипник стопорными кольцами крепить...

Или срезать выступ на валике, сделать новый фланец удлинненым, так, чтобы он входил в корпус дифа. Подшипник - кольцам.

О как. Фонтан идей.... :

Снусмумрик, Даже не знаю что ответить. :
Надо время - запутал. : : :

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

[quote="Fogpro"] По порядку с конца:
1. Накатка делается накаточным роликом, который есть у всякого уважающего себя токаря...Посадка на накатку - альтернатива шпоночному соединению, применяется в том числе и в автомобильных генераторах
2. Сухари калить не надо. Технология примерно такая: Точится стальная втулка с Двн= Двалика, Дн=Дн шлицов+2-3мм (припуск на обработку). Втулка разрезается вдоль на 2 сухаря тонкой дисковой фрезой или абразивным кругом 1,5 мм. Наружные кромки разрезов разделываютяс под 45 гр. (под сварку) Валик обезжиривается и промазыватся анаэробным фиксатором, сухари накладываются на место установки с симметричными зазорами и обжимаются по валу в тисках. После частичной полимеризации фиксатора (1 час) выполняется сварка по прорезям прерывистым швом не допуская нагрева валика (чтоб не коробило и не отпускалась закалка). После полного застывания фиксатора (1 сутки) протачивается поверхность сухарей под горячую посадку втулки скольжения (с минимальной подачей и глубиной резания). Ставится на горячую втулка и после остывания протачивается в размер соосно с шейкой подшипника. Все!
PS. Если есть возможность прошлифовать втулку, то операцию горячей посадки можно совместить с закалкой втулки
PPS Перед нанесением фиксатора рекомендую ввести в него немного тонкого абразива или порошка для притирки клапанов (карбид вольфрама)

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]