а я про что? Начало- диф, потом двухрядники, потом карданы и будет счастье.
Джус
Веришь, не веришь. А ты попробуй. :
Тебе понравится :P :P :P

мвн
А я уже проточеный втулил однако...

При нагреве крышки до 90-100°C отверстие ~ Ø62 увеличится на 0,04-0,05мм.
При рабочей темпиратуре рк 60-70°C отверстие будет расширено на ~0,03мм. По этому натяг в 2-3 сотки на рабочих температурах пропадет.
----------------
Не ради того чтоб ругать вариант сфи с проставкой - просто замечания и здоровая критика...
Чертеж для каждой крышки требует индивидуальной коректировки не только для диаметральных размеров посадок но и для сумарной ширины бутерброда.
Надо очень внимательно отнестись к максимально точной и жесткой фиксации бутерброда стопорным кольцом, не в коем случае не штатным.
Выбор марки металла проставки не с потолка, предел текучести должен быть выше 600-700МПа выбрать можно по марочнику металлов
Слабым местом является ширина буртиков вставки 1мм и их высота 1мм, которые стопорят пшп. Слабовато в особенности фигурное колечко. Стопорные буртики таких габаритов может развальцевать не только по причине черезмерной мягкости стали(вспомним как выдавливает штатное стопорное кольцо толщиной 1,65мм), но еще из-за наличия на пшп фасок на внешней обойме более 1-го мм.
.
Ну и наконец, расчет натяга стальной вставки и пшп не прост, для предотвращения осевых перемещений. Вставка толще чем внешняя обойма пшп. Для того чтобы добиться значительного расширения вставки при нагреве - надо греть до значительных темпиратур 200-300°C. Если внешней обойме пшп при монтаже передастся подобная темпиратура, она получит термические зоны паразитных напряжений, которые очень быстро выведут пшп из строя. Например в машиностроении горячие посадки пшп осуществляют в масленных ваннах для равномерности нагрева и не привышают при этом 80-95°C

Вобщем достаточно кропотливая задача, требующяя дотошного подхода, при наличи класного токаря с нешкольным станком, правильного материала и хороших измерительных инструментов.
Все мое ИМХО. :


Совершенно верно!

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

Fogpro,
кстати про регулировочные шайбы которыми убирается осевой люфт в шестернях ДИФА- они на ниву стальные, а не пробовал ли ты точить туда бронзовые? я вот себе наточил два комплекта, хочу попробовать их :!:

_________________
[url=http://www.autometric.ru][img:82c7a91ceb]http://www.autometric.ru/lines/81740.gif[/img:82c7a91ceb][/url]
[url=http://www.gde-chevrolet.ru][img:82c7a91ceb]http://www.autometric.ru/build/baza-auto/gdechevrolet.gif[/img:82c7a91ceb][/url]

Кто сказал , что я использую этот вариант. : Толщина буртика втульки 2мм, внутренний диаметр 43, получаца 52-43 пополам, 4.5 мм выссота буртика.
Специально пошел подергать за фланец заднего кардана новостарой раздатки, что снял с двухрядным пдш . Радиального Люфта нет вааще н , пробег около 20000 тыков.
Люфт на поворот очень не приличный, я так причем я так понимаю, с дифом там усе плохо. Простот нет времени ее раскрутить и промерять, шибко занят аднака. :
Вот, вот, кришка остаетца старая, а пдш новый, двухрядный. :P

Господа! Подскажите, плз, диаметр стопорного кольца в задней крышке!!! Мне должны их прикупить...
Сколько всего стопорных колец в РК?

Заранее - ГРАН МЕРСИ...

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

Пробовал в самом начале.
Надо иметь в виду, что подойдет только марка БрО10Ф1 литейная.
ВСЕ бронзы перед стальными кольцами проиграют по большинству параметров...
твердость
предел текучести
модуль упругости и тд.
Не сомненным качеством бронз является более низкий чем у стали коэф граничного трения, который ДО ОПРЕДЕЛЕННЫХ ВЕЛИЧИН нагрузок прилично улучшает параметры механизмов. Детали трутся как по мылу, из-за чего не происходит задиров и разрушений поверхности. Но для высоконагруженных механизмов есть предел когда бронзу применять менее надежно - не происходит компенсации величены нагрузки коэффициентом трения и поверхность бронзы начинает интенсивно изнашиваться.
В этом смысле БрО10Ф1 гараздо превышает показатели остальных бронз даже себеподобной БрО6,5Ф0,15.
В нашем случае только эта марка бронзы может быть оправдана, если закрыть глаза на дороговизну и изысканость материала.
Стальные кольца(опять же марка не с потолка) проиграют БрО10Ф1 только бОльшими потерями на трение, все остальное выигрыш по отношению к экстримальной эксплуатации.
ИМХО не оправдано бронзу использовать ради нескольких десятков ньютонов, облегчающих работу двигателю, во вред возможным повышенным нагрузкам на узел.

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

Стопорное кольцо Ø62 ДЛЯ ОТВЕРСТИЙ (не для вала!) 2 шт. для переднего валика и для заднего.

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

женек, Fogpro, Я не понял - а в продаже этих шайб нет???

На оси сателитов есть пружинная и упорные шайбы, а так же упорное кольцо... Есть ли необходимость вместо пружинной шайбы ставить шайбу для получения натяга? Упорные шайбы подбираются по толщине или их толщина не играет роли?

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

Fogpro,
Скажи пожалуйста сколько должна ббыть проточка в крышках под стопорные кольца ПДШ-ков перыичного , промежуточного и самого дифа, дабы исключить осевой люфт. К сожалению, в офисе у меня только часть корпуса без крышек и РК в сборе. Посему свое пока померяит не могу.
И из какой стали ты делаешь втулки для лечения посадок шестерен дифа?