: Шестерня чем фиксируется в осевом направлении??? С одной стороны сателитами, а с другой упорной шайбой шестерни... Из того рисунка, что у меня имеется невозможно понять деталей, но разве эта упорная шайба не может удержать ось вала??? (Шайба между шестернью и корпусом дифа)... Или разговор ведется про ведомую шестренью (снаружи корпуса дифа)???

PS: "Шайба между шестернью и корпусом дифа" Репу сломал - как правильно писать? :?

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

Корпус диффа удерживается двумя подшипниками... :|

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

FunTic, от радиального зазора как упорные шайбы спасут? ими регулируется осевой зазор. Если его выбрать в "0" - то теоретически осевой зазор будет компенсироваться сателлитами, но где гарантия что сателлиты равноудалены от центра диффа? вполне допускаю (на своем диффе судя по износу это и видел), что это далеко не так. Т.е. шестерня полуоси изначально встанет с перекосом, т.е. люфта не будет, но в точке соприкосновения с корпусом диффа будет усиленный износ, т.е. это не на долго.

между шестерней и корпусом. :

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

up

кстати нашол такую строчку в мурзилке по 2123 (не ШН):

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Добавлено: Ср Июл 23, 2008 02 Заголовок сообщения:


--------------------------------------------------------------------------------

Собрал свой мелкомодульный промеряный комплект пятеренок РК на новых подшипнпках. Воет зараза, хотя есть результат, вой исчезает уже при 100 км час.
Пока покатаюсь и потом разберу, чтобы внимательно пом=смотреть на зубья пчтеренок.
ЗЫ этот вой, как злой рок надо мной Преследует аднако :

Полуосевые шестерни есть двух размеров с разничей по посадочному диаметру в 2мм. Старые 2101 имеют меньший диаметр, так что при выработке в корпусе дифференциала и посадочной шейки шестерни можно купить шестерню нового образца и расточить под них корпус дифференциала!
Шлицевая часть у обоих видов шестерёнок одинакова и имеет посадку аналогичную посадке шлицов полуоси 2101 или 2121.

Прочел эту ветку и понял, что не одинок в своих изысках. Хочется только добавить , что в вибрации создают и дифференциалы в переднем и заднем мостах, хотя конечно и не так сильно. Ремонтируя РК на прежней В2121(81г-200т.км) убедился, что основные проблемы диффа можно решить выборкой люфтов в сателлитах подбором регулировочных шайб ,а не заменой подшипников(конечно, если не гудят).Вот только найти в продаже коопеечные(в смысле цены) шайбы тогда мне не удалось, пришлось брать с другой РК. Сейчас эта проблема надвигается вновь. Если кто подскажет, где их найти , буду очень благодарен. Старался быть краток, но уж как вышло.

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=1468144#1468144

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Я ужо поехал в нивский магазин. У них лозунг - ткните в каталог запчастей любой нивы и мы вам это продадим. Дайте мне быстро каталог с двухрядным подшипником!

_________________
Commander 3.0 CRD