Во! Супер. Ну я так понял это просто соединительный тунель и внутри родной пром вал с муфтой.
А почему без муфты нельзя, если РК соединена жестко и соосно с КПП???

Вот это ужо сурьезная конструкция,почти фам1 Сцуко и почему на заводе так сложно разработать и отлить пару люминевых болванок чтобы жестко крепить штатную кпп к раздатке как это давным давно сделано на всех нормальных жыпах:

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

Как думаешь какую функцию выполняет у нас резиновый бублик в промвале? Моноблок есть (фам) только коробка, сцепа для него другая уже

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Такая схема привода реализована на ЛУАЗе, только там подвеска задняя независимая..... носхема очень хорошая

_________________
[url=http://s-u.su][img:60b8d1278a]http://s-u.su/s/ypf1uuth.png[/img:60b8d1278a][/url]

Для особо невнимательных там красным по белому

Вал, используемый только на стенде, для центровки раздатки!

Клиенту уходит обычный подрамник.

Если на обычной ниве поставить подрамник через подушки двс от тойже 8-ки и закрепить РК тремя опорами на подрамник + кпп на подрамник разместив их строго соосно (можно даже вместо шруса ставить крстовину от 2121) то тоже практически никаких вибраций на кузове не будет даже на мксимальке нивы - 130км/ч. Ну вибрации на ручках РК как были так и остаются ибо это лекарство не от корня проблемы - дисбаланс диффа РК, болтающиеся фланцы и сателлиты диффа РК, карданы и далее по списку - всё уже есть в соответствующей теме.

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

можно я скажу?

бублик нельзя выкидывать в случае использования карданов с крестовинами. Это демпфер крутильных колебаний, неизбежно возникающих у этих карданов. если поставить шрусовые валы - можно и без него, т.к. вал будет избавлен от неравномерности вращения (кстати так и сделано на фаме)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Да и еще суммарный люфт нивовской трансмиссии! Без бублика никак! Осознал.

Наверно потому что не все оставшиеся конструкторы на вазе умалишенные. Не все так просто, как кажется. Просто так соединить не получится. Проблема с позиционированием карданов, мля.
А Фокпро молчит. :

Ты знаешь, сам диф , вернее его дисбаланс не такой страшный, как го малюют. Болтающиеся флансы и потроха, это да, это сурьезно, но излечимо. И наконец карданы , вернее их положение. А Фокпро молчит. :

а на длиннобазных жыпах, с моноблочной раздаткой, используют хитрый выход: задний кардан подвесной, с муфтой (также как на классике), за счёт бОльшей базы и сдвинутой вперед раздатки, всё очень гламурно получается. а передок просто допустимо включать на плохих почвах, в режиме part-time

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Я не про то, на Крокодиле кардан мама не горюй по длине и тоже с подвесным. Я про положение фланцец в межящичном пространстве , про Z схему.