Agat, причина также в том, что кроме сондовских валов до последнего времени не было альтернатив кроме самодельного изготовления из чего попало.

а сонда всё таки слабая на шлицевое маленькой гранаты. Говорю как владелец сего чуда - посадка ШРУСа просажена, граната болтается прям на валу, и имеет ВСЕ виды люфтов одновременно (тоесть, как понятно из объяснения, люфт не гранаты а именно посадки на вал). Забавное ощущение, когда на полностью прикрученном валу его можно из ямы за цетральную трубу дергать вверх-вниз, при этом он звенит как будто молоточком бьеш . Ждать, когда шлицевую сорвёт (гдето фото выкладывалось) - желания нету. Да, они сделали новые валы - с двумя маленькими гранатами и новой межгранатной шлицевой. Теперь проблемных мест стало 3 (на "старых" сондах было хотя бы одно такое, т.к. большая граната сидела качественно, а шлицевого соединения половин валов вообще не было), - сомневаюсь что культура производства изменилась к лучшему.

Для городской экспулатации и легкого оффроуда, кстати, сонда вполне приемлема - я не смог порвать, несмотря на частую тапку-в-пол

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Ситуация ясна.

Можно, береш сондовский кардан, отрезаешь шрус, покупаешь уход под нивскую крестовину и привариваешь к сондовскому кардану, балансируешь - получаешь кардна со шрусом для оффроуд.

Или болле правильный путь

Кусок 50-й трубы, вал привода с разборки от голф2, ауди80. внутренний шрус от того же привода, ухо под крестовину + токарь + сварить. На выходе кардан который даже балансировать не надо

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Тока если делать самому, нужно делать переходник граната - фланец раздатки. Кстати ты обещал фотку выложить переходного кольца.

Да, выходов много, не только же Сонда делает шрус карданы!? Может в продаже есть достойные варианты, в крайнем случае и самому сделать можно!
Мне кажется для Нивы шрусы оптимальное решение, с нивовской трансмиссией добиваться правильной схемы работы крестовин вряд ли стоит..

Зыбыл, но по сути это толстая шайба - шесть дырок под болты шруса и 4-е шпильки под фланец - ничего сложного. Только дополнительные буртики для центровки шруса и фланца

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Ксати после установки 2-рядного подшипника и устранения Люфта в раздатке что еще приводило к вибрации - отчетец за 2 года 30000 км.
1. Лифт креставины - зудящая мелкая нарастающая со скоростью дрожь.
2. Откровенно несбалансированный новый кардан - зудящая мелкая нарастающая со скоростью дрожь. 3. Установка перебранного промвала потеря балансировки -зудящая мелкая нарастающая со скоростью дрожь на кпп и на раздатке. ( устранялось заменой на новый кардан -балансировку
пока не нашел) . Теперь то ,что появилось в последнее время резанансные усиления и сильная тряска при 30 -60 -87 км/ч - как выяснилось ( люфта в раздатке то нет) люфт на прогиб шлицевой. Вибрация
и на накате и при разгоне. Затянул шлицевую - при накате вибрации нет - при разгоне сильная . Прогибается шлицевая заднего кордана. В гараже лежит штук пять - у всех люфт и заметный прогиб.

сфи
Привет, земляк.
Посмотри тут: http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=5 ... c&start=15
Может поможет.

Крутой ремонт шлицевой. Завтра же проварю такой же как на картинке.
Похоже должно помочь.

Да зажимает нехило. Ходит с большим трудом. Поставлю на перед там
шлицевая почти не работает.