Всем добрый день. Я понимаю, что эта тема миллион раз обсуждалась + есть руководство по эксплуатации, но, к сожалению, нет конкретной (по шаговой) информации о том, как блокировать и разблокировать дифференциал.

Конкретно интересует вот что:
1. Блокировку нужно включать и выключать, когда машина едет (или колеса буксуют, если застрял) или когда она стоит на месте и колеса не крутятся?
2. При каком положении ручага РК нужно включать и выключать?

Заранее спасибо. А вообще, может быть в ФАК сделать конкретную инструкцию по этому вопросу?

А ты попробуй и сразу поймёшь
На стоящей машине блокировку в 95% случаев включить не получится, да и при движении надо постараться .

_________________
[size=10:e5d30b6111]"А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта."
© [i:e5d30b6111]А. и Б. Стругацкие "Понедельник начинается в субботу"[/i:e5d30b6111][/size:e5d30b6111]

Dmitry Volkov, Остается вопрос, рычаг РК - надо на ходу переводить в нейтраль и перключать или прямо из положение L или N?

А вот раздатку нужно на стоящей машине переключать, хотя с пониженной на повышенную и при небольшой скорости (5-10 км/ч) нормально переключается. А зачем РК в нейтраль переводить? Воткнул нужную и всё...

_________________
[size=10:e5d30b6111]"А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта."
© [i:e5d30b6111]А. и Б. Стругацкие "Понедельник начинается в субботу"[/i:e5d30b6111][/size:e5d30b6111]

Dmitry Volkov, Ок. Спасибо большое, все ясно.

Блокировку включать в движении по криволинейной траектории, на оч. маленькой скорости. Выключать также, причем, для выключения лучше двигаться задом. Из любого положения L, H или нейтраль
Из H в L только на "стоячей" машине
Из L и H на стоящей или на малой скорости, с двойным выжимом сцепления: выжал - нейтраль - отпустил - выжал - H - отпустил.

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova,

Спасибо огромное - не знал!

: Дядя Вова, Вы пошутили, или я чего то не знаю : :

_________________
[color=blue:ba8aa5bebd][URL=http://sanatatur.ru/forum/viewtopic.php?t=29&postdays=0&postorder=asc&start=0]Мой рыбацкий дневник[/URL][/color:ba8aa5bebd]
[img:ba8aa5bebd]http://sanatatur.ru/forum/images/smiles/icon_fisher.gif[/img:ba8aa5bebd]

edmi2000,
1. Блокировку можно включать без опасений в условиях мягкого (сырого, скользкого, сыпучего) грунта (грязь, снег, песок, галька). Причем без разницы стоит машина или едет. На таких грунтах блокировка включается легко. По мере обкатки легкость включения только улучшается. Удары в трансмиссию, юз колес компенсируются мягкостью грунта.
2. Блокировку лучше не включать на асфальте, камне, сухом твердом грунте. Слишком большие нагрузки на диференциал раздатки из за большого трения колес о твердое покрытие, грунт. Исключения - крайние случаи (влетел колесом в водосточный бетонный желоб, колодец, лег брюхом на бордюрный камень и пр.)
Про раздатку уже написали выше (на пониженную - стоя, на повышенную на малой скорости)

у меня все включается и выключается без проблем на стоячей машине :

_________________
Доброжелатель.