Вроде скорость одного вывешенного колёса должна быть в четыре раза больше одновременного вращения всех колёс, не? Диф в раздатке даст х2, и диф в мосту ещё х2.. Или я чего-то не понимаю?

_________________
Пионерский Заплыв - 2023

Такого же мнения. Я всегда думал, что при таких условиях и обороты колеса будут 1000. Поскольку еще ГП есть. Или я не прав?

прав, я про межосевой диф провтыкал...

Напишу пожалуй . Вибрации у моего старого Ниво ( речь о моём 21213 ) начинались от 85км\ч , до сотки неприятно нарастали и более ста были уже совсем неприятными . Перешел я на шрусовые карданы и вибрации исчезли совсем . Разгонял Ниву до 130 и собственно всё стало очень хорошо . Про шумность ни чего не скажу , машина шумная но вибрации исчезли совсем . На ручках РК и КПП разумеется при движении чувствуется некоторое зумирование , но на кузов ни чего не передаётся . Карданами очень доволен машина поехала лучше . Старые карданы ... думал что они в плохом состоянии , но нет всё с виду и на ощуп рабочее и без лювтов . Какой из карданов лютовал мне неизвестно потому как махнул оба . Брал СиМ передний обычный , задний СМпрофи ( по слухам усиленый ). Цена вопроса не порадовала , но всё оказалось не зря и результат отличный . Промежуточный был заменен до этого - он ни на что не повлиял . Карданы покупал в рознице и дешевле чем в интернет магазине производителя , но я то в Тольятти и у нас до сих пор детали можно просто поехать и купить за деньги. Крестовинные выбрасывать тоже не планирую они пройдут замену крестовин последующую балансировку при условии что щлицевая часть ещё пригодна ( про щлицы пока не знаю , но по ощущениям ещё живо там ).
К слову ... на моём Урбане с завода стоит СиМ со шрусами и собственно за 60т.км пробега с ними ни чего плохого не случилось и как то я разогнал его на трассе до 165 км.ч. и вибраций не было . Урбан по грязи не ездит совсем ( супруга ездит на нем на работу и обратно ) и про внедорожную эксплуатацию карданов со шрусами мне пояснить не чего . В основном слабое место шрусов как Вам друзья несомненно известно - это пыльник и за ними разумеется придется следить . Ещё в карданах со шрусами отсутствует шлицевое соединение которое может изнашиваться со временем и на таком кардане по любому будет некоторое биение которое не будет зависеть от состояния крестовин .

? Ничего не понял.

На карданах с крестовинами имеется шлицевое соединение деталь 5 и 8 ( при ходе подвески длина такого кардана изменяется в этих шлицах ). Разумеется такое соединение может изнашиваться и если в нем появляется некоторый радиальный зазор , то при вращении вала это может добавить к вибрациям независимо от того в каком состоянии собственно крестовины .

На шрусовых карданах такого соединения нет и его длина может меняться в пределах некоторого продольного хода в самих шарнирах .

Вроде как то так .

Короче, вал со шрусами гораздо комфортнее и долговечнее вала с крестовинами.
Особенно, на больших скоростях.

_________________
Не торопись! Успеешь ...