ЗАО "Кардан" выпускает карданы с разворотом вилок крестовин на 45 градусов, но только для автомобилей LADA 4х4.
Кто может объяснить, почему нет таких карданов для ШНивы? В чем отличие?
Может кто-то провобал проделать такой "фокус" с обычным карданом? (повернуть в шлицевом соединении)



http://www.cardan-syzran.ru/article/45- ... -krestovin

_________________
Фото, видео

касаемо передка:
измерения: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 85#2608485
выводы: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 89#2612289

касаемо задка все намного хуже, там свой развал крестовин нужен под каждую нагрузку, проще ШРУС, у него на графике нет синусоиды ни при каком угле..

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, спасибо, интересные исследования, почитаю...

ШРУСовый кардан - это другая тема. Он если есть, то его сразу нет: :
http://youtu.be/YybQQEqZi0M

_________________
Фото, видео

Sega,
Хорошую работу провели carmack, и компания.
Уважаю.
Но.
Вот одно "НО".
Никто не задался вопросом: "А как будет вести себя задний кардан и раздатка при движении задним ходом?"
Не нашёл пока ( мож пропустил?).

ВВА, точно также в обратном порядке

вообще все это конечно в теории то правильно, но по факту при нагрузке на приводА - раздатка, мосты - на резинках и сайлентблоках значительно отклюняются и подворачиваются вслед нагрузке, и насколько я помню после проворода на своем кардане я хоть и получил результат, но не тот что хотел. Да, вибра под тапкой в пол на 2й передаче (основной источник пульс-вибраций) уменьшилась раза в два, но все равно осталась. А потом я посмотрел видео о работе кишков под нагрузкой и прекратил исследования :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Провел вчера эксперимент.
Исходные данные:
Передний кардан - родной Тирсан с тонким шлицевым, 2007 г.в., пробег 100 т.км.
Задний - Тирсан с толстым шлицевым 2012 г.в., пробег около 25 т.км.
Люфтов в крестовинах нет. Имеется люфт в заднем фланце раздатки (подшипник однорядный).
Проблема была в сильной (очень сильной) вибрации на 2-й передаче при 35...40 км/ч. Пробовал ставить назад ШРУСовый вал - вибрация пропала, но первую же покатушку он не пережил.

Развернул вилки заднего кардана на 3 шлица (49,5°) Вибрация при 35...40 км/ч значительно уменьшилась. Осталасть только при очень интенсивном разгоне.
Пока результатом доволен. Посмотрим как себя проявит в дальнейшей эксплуатации и на более высоких скоростях.

_________________
Фото, видео

Sega, а еще попробуй заменить изношенные резинки нижних реактивных тяг. Я заменил - почти полностью исчезла вибрация при разгоне на 2 передаче в диапазоне 35-45 км/ч. Осталась на 60 км небольшая. Мое объяснение - дохлые резинки давали сильный уход моста при разгоне, условия углы работы кардана из за проворота моста - менялись. Честное слово :

Хотя возможно не всегда резинки виноваты.

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Юрий К., спасибо за совет! Резинки действительно просят замены, т.к. при разгоне тянет в сторону. Надеюсь что станет еще лучше.

_________________
Фото, видео