Legrand55, да нет.. не плохо...
просто думаю, что "квадратики" эти металические на круглом сечении кардана.. не на долго это в говнах...
боязно....
но проверять их на предмет крепости варки - еще стремнее...

_________________
При встрече заранее прошу прощения.
ДИКАЯ ДИВИЗИЯ - www.chniva.ru - тут зажигают

All1907, да они 100 лет продержатся! У них и самих полукруглое сечение.

Legrand55, а они именно превареены ?

_________________
При встрече заранее прошу прощения.
ДИКАЯ ДИВИЗИЯ - www.chniva.ru - тут зажигают

абсолютно все карданы в обязательном порятке балансируются заводом изготовителем. причем должна присутствовать как статическая, так и динамическая балансировка. и груза там держаться достаточно крепко. по говнам их точно не сорвать. только при высоких нагрузках на больших оборотах.
но вот кто может поручиться , что при установке карданов на место - например все болты имеют одинаковую массу??? а центровка. ???? это ж целая наука. вообще довести группу крутящихся элементов до ума - это время и индивидуальный подход. т.к. 2-х абсолютно одинаковых механизмов не бывает!!!

все испытания проводились на короткой ниве - и результат присутствовал, т.к. два профессионала (я и напарник) делали машину для себя. хотя полностью уйти от вибраций абсолютно невозможно. это авторитетно могу заявить. т.к. много там изначально конструкторами заложено.

_________________
Скажи дорогам нет!

All1907, ВАЗовские приварены со всех сторон. Какието левые видел с точечной сваркой. А под ШН, к своему стыду, еще не разу не лазил.

[/quote]


пробег и год выпуска озвучьте, плиз!

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

синдбад, полгода/20 тыс. (Холодно).

Legrand55, не стыдно ?

_________________
При встрече заранее прошу прощения.
ДИКАЯ ДИВИЗИЯ - www.chniva.ru - тут зажигают

Не стыдно - холодно.

Коллеги, хочу обратить Ваше внивание на один нюанс.
Когда мы замечаем вибрацию в любимом диаппазоне 80-90 кмч мы справедливо полагаем, что одна из неисправностей - нарушена балансировка карданов. Берем кардан и несем его балансировать (ежли есть такая услуга). Там кардан берут и крепят-крутят :!: вокруг его осевой линии. Результат - все нормально.
Но,
В реале кардан стоит иначе. Фланцы находятся под углом к осевой линии. А значит во внимание нужно принимать еще работу подшипников крестовины. И ежли они заедают (люфтят), то вот вам и вибрации.