alexarz1, Почему именно двух? И каких именно? А может плацебо? А может крестовинка приработалась и перестала закусывать?
Кстати, все про инструкции говорят. Где оные можно почитать? Ссылку можно получить?

Так ссылочка на инструкции?
А так то я могу вот такой случай рассказать. Еду как -то но предыдущей машике из отпуска, до дома 100 км. Вдруг удар и жуткая вибрация. Вылез поглядел - внизу ничего не видно. Поехал. Повибрировало малость и исчезло. При торможении - опять жуткая вибрация. Под нагрузкой на определенной скорости - нету. НАкат - сразу вибрация. Встал. полез основательно. Оказывается, полностью рассыпалась крестовина, вторая тоже ча сть тголок потеряла. Вот этот свободно плавающий агрегат позволял довольно комфортно на 80 км /ч ехать в нагрузку, видимо самоцентрировался.

А какая тут связь-то?

ВНИМАНИЕ: Если при поворотах, особенно крутых, появляется шум со стороны колеса , наружного по отношению к повороту, то это указывает на неисправный колесный подшипник
Снятие
Пометьте положения передних колес на ступицах , чтобы затем установить отбалансированное колесо в то же самое положение . Открутите болты колес на стоящем на полу автомобиле. Подоприте автомобиль спереди и снимите переднее колесо

1. Ссылок на техническую документацию так и не последовало.
2. В жизни много случайностей, которые некоим образом не являются закономерностями

Для ремонта внутреннего шарнира привода левого переднего колеса выполните следующее.



Ремонт шарниров равных угловых скоростей


Ремонт шарниров равных угловых скоростей

1. Снимите стопорное кольцо ступицы шарнира, разжав его съемником стопорных колец или круглогубцами и выведя кольцо из проточки вала.

2. Сдвиньте по шлицам вала ступицу с роликами...



Ремонт шарниров равных угловых скоростей

3. ...и снимите ступицу с вала.




ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Пометьте положение ступицы относительно вала и при обратной сборке установите ее согласно меткам. Если устанавливаете новую ступицу, сориентируйте ее в соответствии с метками на старой ступице.



Ремонт шарниров равных угловых скоростей

4. Снимите пассатижами хомут крепления чехла...

Все права на данное Руководство принадлежат Дирекции по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ». Никакая часть данного Руководства не может быть воспроизведена ни с какой целью и ни в какой форме: ни в механической, ни в электронной копии, включая фотокопирование и сохранение в любой системе хранения информации без разрешения Правообладателя, выданного в письменном виде.

Настоящее руководство – это пособие по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля. Оно предназначено для инженерно-технических работников центров и станций технического обслуживания, автохозяйств и ремонтных мастерских.

ДИРЕКЦИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РАЗВИТИЮ ОАО «АВТОВАЗ»

 Косарев С.Н., Волгин С.Н., Козлов П.Л., Казаков Н.В., Мингачев А.В.
 Дирекция по техническому развитию ОАО «АВТОВАЗ»

Снятие и установка
Установите автомобиль над смотровой канавой (на подъемник), обеспечив свободное вращение передних и задних колес с одной или обеих сторон автомобиля.
Надежно зафиксируйте автомобиль, отпустите стояночный тормоз и установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
Снимите передний и задний карданные валы.
Установите хомут А.70025 на эластичную муфту 3 промежуточного вала (см. рис. 3-12) и, проворачивая вал, отверните гайки болтов крепления эластичной муфты к фланцу вторичного вала коробки передач. Выньте болты крепления. Отверните гайки крепления шарнира к фланцу раздаточной коробки. Сдвигая шарнир с валом в направлении коробки передач, выведите шпильки шарнира из отверстий фланца, а затем, поворачивая, снимите промежуточный карданный вал.
Установка карданных валов проводится в порядке, обратном снятию. Перед установкой промежуточного вала поверхность фланца под центрирующее кольцо смажьте тонким слоем смазки Фиол-1 или Фиол-2У для облегчения монтажа.