Tweaker, поэтому я и не стал делать по твоему варианту - мои валы (2 ШРУСа от промвала + труба от кардана Mercedes-Benz) легче ШНивовских стандатрных

_________________
- Штурман, где мы?
- В вытрезвителе.
- Нах такую точность, ты город скажи!

Игорь769, Твой вариант тоже не самый правильный в плане присутствия шлицевого в карданах, имхо самое оно приспособить шруз от оки отказавшись от флянцев вообще, пока об этом только думаю, покупать новую раздатку для экспериментов жаба душит.
по поводу крестовин - купил чешские, полный комплект, ставили и балансировали в карданбалансе, при этом настойчиво попросил перед балансировкой снять все старые грузики, что и было сделано. когда забирал крестовины показались туговаты, но на машине оказалось все в порядке, да еще когда на шрусах ездил поменял вертолет на класический из полеуретана и задний подшипник раздатки, причем подшипник выбирал с пристрастием, чтобы полностью осевой люфт отсутствовал, нашел такой только в грузовых запчастях как подшипник трамблера камаза маркировка 50305, в обычных магазинах пересмотрел штук 50, все с люфтом. подробно о замене в факе по обычной ниве.

_________________
Зеленый лягушенок 440
Катается Как Хочет

К вопросу о ,,большом маховике,,
Стандартный шевинисткий кардан двигатель в 180 ватт раскручивает до 1400 оборотов секунды за три. По скорости это километров 40 на четвертой/или пятой?/. Со шрусами кардан полагаю процентов на 50 тяжелее .И уйдет на их раскрутку дополнительтых ватт 300/на оба/.Поллошади,без специальных приборов это не почуствовать.

алексей 213, ну давай еще в теорию неподрессоренных масс залезем : ИМХО, чем легче детали и чем их меньше в подвеске, тем лучше.

_________________
- Штурман, где мы?
- В вытрезвителе.
- Нах такую точность, ты город скажи!

: Приветствую!

Знаю тему, уважаемый, Вы мягко говоря не правы. Ребята ушли с идеей создать собственный КАЧЕСТВЕННЫЙ НИВА-сервис, без наездов прежнего руководства, им просто не давали работать(как финансово, так и морально)! А сервисов с молодыми пареньками БЭЗ опыта работы хватает не только в Москве(ратация кадров, знаете :? ). За почти полтора года моснивовцы добились многово, исходя из своей ценовой политики, а главное, качества выполнения работ. Успехов им!

Я ТАК ПОНИМАЮ, ЧТО ПОЯВИЛСЯ ХОРОШИЙ, ДОБРОСОВЕСТНЫЙ И ОТВЕТСТВЕННЫЙ СЕРВИС ПО ШН?
ЕСЛИ АТК, ТО КООРДИНАТЫ ПОЖАЛУЙСТА!

Так все таки что лучше???

Кардан с шрусами или крестовинами???????????????

_________________
Figaro never die!!!

Видимо нужно ждать отчет Сонды о результатах испытания его карданов.

Отбалансировал вчера карданы!!!!!!

Заехал на эстакаду, скрутил карданы, завязал их пакетом и обвязал веревочкой, взял в руку и живенько пошел, но через 100 метров че-то они оказались не такие легкие как я думал!!!!
Короче доехал я до них в 15, отдал, сказали к 18 будут готовы, но т.к. был пешим то погулял до 17 и пришел опять к ним он там как раз мой кардан начал балансировать.
Итого На передний напаяли 3(с одной стороны) и 10(с другой стороны),
а на задний 6 и 14 грамм.

Хорошо друг освободился и довез меня от них до гаража.
Поставил все это дело на место.

Проехался вроде не виббббррррииииирует.
Но потом я не выдержал и собрал всех прокатиться по трассе, т.к. от гаража до дома 500 метров и я не прочувствовал.

Короче было до балансировки:
30 км вибрации
60 км вибрации(довольно жесткие)
80-90 км вибрации
110 км вибрации, чем больше скорость тем жестче!!!

после балансировки:
30 км вибрации
от 30 до 120 вибраций нет
60 км скорее слабенький такой гуд
110 гул, но ничего не вибрирует рычаг РК стоит как вкопанный
120 странные слабые вибрации, больше не разгонялся не надо мне!!!

Цена вопроса 2000 руб!!!!
Ротор СПб
Спросил че так дорого сказали что всегда так было??!!!

Кстати проверил подшибник в раздатке передний нормальный а у заднего ход где-то 0,5 мм может меньше, так что надо менять подшибники!!!! скорее всего это он гудит на 60 и 120

_________________
Figaro never die!!!

The_Figaro, всё правильно сделал, молодец! Я недавно в Москве балансировал, цена 2100р.

До балансировки:
пики - 60, 90
от 110 колбасило "неподецки" и чем быстрее тем круче.

После:
размытый пик на 80 (вполне терпимый)
пик на 120
И дальше до 140 не колбасит вообще!!! А быстрее машинка уже не может.