Потому, что вот это

мог написать только человек никогда кардан не снимавший.

А вот это

я даже не знаю, как комментировать. Нет, блин, смысл метки в том, что зубилом мы смещаем часть металла на фланце, добиваясь лучшей балансировки

И где это ты "писал ранее"?

Spirit, кажись пора опросник создавать.. вон ещё один нашелся... вместе с режиссёр Якин нас уже трое... :

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Мотивируй. Лично я имел ввиду, что дырдочки не под 90 градусов друг от друга. А так то да, в любой последовательности на бесконечности можно обнаружить периодичность

Видимо, ты не читал то, что я писал ранее. Имелось ввиду, что с помощью метки проще в дырки попасть неумелому, ибо дырки нерегулярно (не по квадрату) расположен А писал вот тут
Вт Ноя 12, 2013 16

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Думаю, опросник не поможет. Не показательно. Личный опыт - штука странная, иногда такие вещи необъяснимые подкидывает, что ни в какую теорию не вписывается. При этом повторяемости никакой )))

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Spirit, я не понял, ты издеваешься или на самом деле такой тугой. Но на всякий случай, может и другим полезно будет, поясню. Фланец кардана совместить с фланцем РК можно в 2-х положениях(с поворотом одного из них на 180 градусов). Другой фланец кардана можно совместить с фланцем РПМ также в 2-х положениях. Итого, получается комбинация из 4-х положений. Так вот, опытные люди(себя к ним не причисляю, хотя некоторый опыт имел) СОВЕТУЮТ пометить положение этих фланцев относительно друг друга перед снятием кардана, чтобы потом не искать одно из этих 4-х положений, в котором кардан был установлен до снятия. Этим достигается по крайней мере не ухудшение балансировки. Конечно, при замене кардана, а бывает что и при замене крестовины общая балансировка нарушается, и нужно опять подбирать лучшее взаимное положение этих фланцев.
Поправьте меня, опытные люди, если что не так написал.

Видимо ты невнятно задаешь вопросы Вот твой вопрос
на что я ответил
Теперь поясни, в чем издевательство и чем мой ответ отличается от твоего

:
Насчет тугости ты того. Я ж уже раз сказал - ты очень поспешен в выводах, оттого они не всегда являются верными. Можешь иногда выглядеть не очень ...


Про "опытных" людей я и не спорил. Я привел примеры других советов "опытных" людей. НАсчет колес, гранаты привода, карборатора и прочего. Кроме того, мы выяснили, что этот совет является сугубо личным мнением "опытных" людей, и не болеее, ибо в техдокументации это не отражено. На основании личного опыта я бы мог посоветовать в случае проблем с карданом вытряхнуть иголки из подшипников крестовины, утверждая, что под нагрузкой на не очень высокой скорости кардан самоцентруется. И это не было бы ложью. Однако я этого не советую
Насчет неухудшения балансировки могу сказать следующее. Метками ты поставишь кардан в то положение, в какое его поставил предыдущий владелец или производитель. Кардан балансируется отдельно. . На заводе никто не подбирает положение кардана относительно фланцев. В чем смысл? Может, следуя твоей логике, "неправильное положение" окажется как раз лучшим? А? Как считаешь? В чем тогда смысл меток?
На личном опыте один раз кардан после установки запел малость. Попала песчинка между фланцами. Откручивание, протирка и затяжка всё решили

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Spirit, извини, если обидел, ничего личного. Просто вот этот пост твой -
"Вот видимо в ПОЛОЖЕНИИ и весь смысл метки, как я писал ранее"
Только ты имел в виду какое-то другое положение, я, правда, так и не понял, какое. Тут уже я - тугой. А мы вроде бы и спорили о том, что ПОЛОЖЕНИЕ фланцев кардана относительно фланцев РПМ и РК замечать нужно. Да, теоретических оснований для этого я тоже не вижу, но практика показывает, что это положение влияет на вибрацию. То, как прежний хозяин ставил или что новый кардан неизвестно как ставить значения в нашем споре не имеет. Если взять новый кардан, то уверен, что из этих 4-х положений, найдется одно или два, в которых вибрации будут наименьшими. И, при последующем снятии кардана(не для его ремонта) и установке желательно заметить это расположение, чтобы потом опять не подбирать по минимуму вибраций. А ты утверждаешь, что вибрации будут одинаковые во всех 4-х положениях и поэтому без разницы, в какое положение кардан ставить. Поправь меня, если я не прав относительно твоей точки зрения.

Недавно менял крестовины на кардане и не отметил,как стоял кардан.После сборки появилась сильная вибрация,потом еще два раза переставлял местами кардан и вибрация ушла.Вот и думайте сами, отмечать положение или нет.Я для себя вывод сделал,что отмечать надо.

Если разбираете кардан для замены крестовин, то помечать положение вилок относительно трубы нужно :!:

В пометке положения кардана относительно фланцев агрегатов нет никакого смысла.


ЗЫ У нас кетайские карданы тыщу рублей стоят, качество очень хорошее. Смысла менять крестовины нет, проще кардан новый воткнуть. :

_________________


Денег нет. Держимся.

Народ, проконсультируйте...
Отворачивал передний кардан от фланца РПМ (проверял затяжку гайки крепления фланца). На одной гайке резьба была сорвана и пришлось ее заменить на обычную, несамоконтящуюся. Обратно поставил по меткам. Появилась вибрация на скорости 40 км/ч. Может ли это быть из-за того, что одна гайка на несколько грамм меньше остальных?
Кроме отворачивания кардана вычистил грязь из защиты и поменял масло в редукторе - появилась вибрация.
Сегодня снял кардан совсем - люфтов нет ни в крестовинах, ни в шлицевом. Завтра попробую поездить без него.

_________________
Фото, видео