У меня тоже:-D

ЛИС@, Как с вибрацией? Думаю о замене, т.к. надоела вибрация на 80 кмч, самая популярная скорость, а на ней самая вибра, на Ниве хоть на 90 был пик- ни то ни се, езжу в основном 80, либо 100, а тут и по городу, да и на трассе часто- за фурами ползать, а трясет жесть:smile_doh:

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!

Нивовод2121, читаю как про себя.. еще на 5-ой 80 км/ч бывает держу для экономии бензина, а тут наэкономишь.. вибра все разобьет, блин
склоняюсь тоже к белкарду, лишь бы на тряпошный не нарваться..
Нижегородцы, подскажите, плыз, надежную лавку, у нас в сельпо нет ничего.. :

Я ещё не поставила их...вчера только купила
Но сейчас у машины вибрация на всех скоростях...покатушки дают о себе знать:-D

как я знаю, по-моему нету
в Нижнем есть ведь достойные канторы,которые ещё не полностью "отдались" Китаю :?: и продают оригинальные зп
закажи, они тебе привезут,ведь каждую неделю в Мск их машины :

Покупал 2 белкарда с толстой шлицевой - оба оказались немного разбалансированы - пришлось надевать сантехнический хомутик на кардан с одной стороны ближе к грузикам крутить его по кругу слушать вибру и поймать отсутстве вибрации. На одном еще подложил монету 1руб под хомут и зажал. Так с хомутами и езжу. Зато вибы нет. Это так называемая балансировка на машине со снятым одним колесом.
Причина вибры - 1- люфт заднего фланца раздатки, 2- люфт шлицевой, и когда это все ОК тогда надо балансировать. 1руб. монета на кардане переднем вызывает очень неприятую вибру особенно на 80-90.

Я несколько раз писал что бьют фланцы к которым крепяться карданы на мостах и коробках. Так что балансировка кардана вещь десятая. Кто не верит -индикатор в помощь и под машину. Или делать оправку пря проверки фланцев и выбирать их в магазине/не забыв прихватить справку из психушки о том что здоров/.
Выше про хомутики-оптимально два ,сводя и разводя головки можно увеличивать привносимый дисбаланс от нуля до веса двух головок хомутов.

алексей 213, одно не понятно при балансировке хомутами.. где исходная точка дисбаланса? грузики еще не точный ориентир при бисбалансе, иначе его бы не было
вот и можно попасть головкой хомута не в том направлении на несколько градусов и мудохаться бесконечно..

Братан, мы не в аптеке,потому несколько градусов не проблема, обходим по окружности с шагом около 30 градусов.
Собствено вся фишка в этом деле -как контролировать уровень вибрации. На стенде я вышел из положения используя для контроля отрезок стальной проволки.На стенде проблем не было так как частота вращения кардана асинхроным двигателем стабильна и резонанс четко виден. А на машине обороты постояно гоняються контролером потому я ,,малость обломался,,
Можно подойти к этому делу,,технически,, вооружившись акселерометром/датчик вибрации/ ,но в моем Урюпинске в это плоскости затык .

алексей 213, вот с балансировкой как раз как в аптеке нужно, иначе пустая трата времени и нервов, имхо
но как в гараже изловчиться определять отклонение центра тяжести вала.. хз
черкнул бы мелом линию, а уж потом, как ты верно заметил, 2-мя хомутами, относительно ее раздвигая и сдвигая головки, можно точно подобрать нужный вес
кстати.. а по какому принципу у нас в двигле работает датчик детонации, что выдает на выходе?.. мож его мона пристроить?