Вы музчина не знаете о проблемах вибраций, потому как ездиете 160 км/ч. Попробуйте использовать автомобиль по прямому назначению - в ужасающем говне и безумной скорости, и, уверяю вас, вы познаете всю прелесть вибраций от ухайдаканой безвозвратно шнивы... :

_________________
Commander 3.0 CRD

Tri,
И сколько км Вы на толстом белкарде уже отъездили?

Я думаю, что начинать нужно с заднего, а потом на перед.
Настоящих Карданных шрусов на Нивских карданах пока нет. Как он выглядит смотреть надо на Мерс, БМВ. В общем на недешевые машинки. Цена в 300 баков , это не на оригинальную запчасть, оригинал будет еще дороже. Определить карданный шрус можно по номеру в каталоге.

Передний 45000, задний меньше, я его позже ставил вместо Тирсана. Крестовины мажу раз в 5 тысяч. Проблем нет, главное, чтобы не паленый вал был. Сонда не понравилась, постоянные проблемы с пыльниками, да хлипкая она какая-то. После сонды поставил обратно белкарды - разницы ни по вибрациям, ни почем еще не заметил.

ZMei. А как ужасное говно может повлиять на вибрации или на карданы? Если говно конечно не налипло на обода? А езжу я везде, что в говнах, что на трассе проблем не испытываю. Чего и всем остальным желаю. А по поводу "...в ужасающем говне и безумной скорости...", так с дуру и сам знаешь, что сломать можно. Я к машине отношусь бережно и она мне платит тем же : .

я манипулировал и вперед Сонду и взад, и впаре с карданом на толстой шлицевой и переворачивал по разному, одна хрень вибрации ток в скоросном режиме изменялись, дык вот счас Сондовский кардан в гараже валяетца. Гы ещё есть кусок его собрата :

Так что же все таки продается?
АвтоВАЗом одобрены валы 21211-2201012
http://www.belcard-grodno.com/index.php ... &Itemid=67

А в продаже валы 2121-2201012-04
http://www.belcard-grodno.com/index.php ... &Itemid=67


Продается совсем не то, что одобрено? или .......на этом мысли заканчиваются..Надо бы разобраться....

У меня стоят 2121-2201012-04. Причем передний стоял при покупке в салоне, т.е. с завода.

Товарищи, извиняюсь за отсутствие. Отличие китайского (какой был у меня) Белкарда, собственно от самого Белкарда заключается в следующем:
1. Другая окраска (китаец был более блестючий).
2. Масленки на крестовинах другие и без колпачков.
3. Отсутствуют желтые стрелки центровки на шлицевом соединении.
4. Сами крестовины другие.
5. Сварные швы толще.
Фот к сожалению нет. Я когда сдал китайца назад в магазин с претензиями их убрали с витрины и заменили нормальными Белкардами.
А вообще, выше в сообщении F3B есть ссылка на сайт Белкарда с фотами оригинала.

Так я и грю - получается, авто для пенсов... Тошни себе по-старперски и радуйся... А стоит один раз "на капу нажать и улететь" и все - добро пожаловать в клуб любителей утильного вторчермета. И как из него выйти не знают даже в белкарде...

_________________
Commander 3.0 CRD

Скока тем про отличия настоящего белкарда!
Музчины, а вы не задавались вопросом - а бывает ли он в природе - настоящий белкард? Можно ли с уверенностью сказать, что все то, что выходит из-за ворот завода имеет уникальный вид и параметры? Или, может, из одних ворот завода выходит сегодня один кардан, завтра другой ("а шо, трубу не завезли":smile_wink:. Или, еще может, из одних ворот завода выходит один белкард, а из других второй белкард, но тоже белкард...
Ведь никто не говорит настоящее "боровское стекло" - настоящего просто нет...

_________________
Commander 3.0 CRD