Добрый день! Объясните мне, пожалуйста, должен ли быть вполне ощутимый люфт в вилке задн. кардана? (Люфт в одной плоскости, почему-то). И с этим-ли связаны стуки при движении накатом с частотой, увеличивающейся пропорционально скорости движения?

Люфт на скручивание или поперечный?

А какая разница? Люфтов не должно быть вовсе.

Люфт поперечный. Амплитуда в крайней точке около 4-5 мм. В руководстве по ремонту сказано, что можно каким-то образом уменьшить люфт не меняя крестовины и не снимая кардан.

Люфт в вилке кардана, как я понимаю, это люфт к крестовине. Вродь больше там люфтить нечему. Или не так?
Если так то никакого люфта быть не должно. И уменьшить его можно только заменив крестовину.

Небольшой люфт можно убрать шайбами, но 4-5 мм - это, скорее всего, все-таки замена крестовины.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

спасибо за советы. А из-за чего щелчки(стук), как будто что-то задевает в р-не кардана? И чем быстрее едешь-тем быстрее стучит(но только если передача выключена).

Дина Б., Дык на подъемнике подними и погоняй карданы двигателем - все станет ясно.

Как это ты быстрее едишь если у тебя передача выключена? Под горку что-ли?

Как это ты быстрее едишь если у тебя передача выключена? Под горку что-ли?[/quote]
Имеется ввиду зависимость стука от скорости движения-но как только включаешь передачу-стук исчезает :?