Очень хороший пример, доказывающий, что момент делится дифференциалом поровну.

На всякий случай уточню, что момент это произведение силы на плечо.
Или говоря по-простому сила вращения.

Так вот, если одно колесо вывешено, то момент, необходимый для его вращения очень маленький, т.к. необходимо преодолеть только силы трения в подшипниках и самом дифференциале.
Соответственно на остальные колеса передается такой-же момент, но поскольку он очень маленький, то машина стоит на месте.

Если такое объяснение не убеждает, то можно усложнить эксперимент.
Можно резко нажать на газ, вывешенное колесо будет вращаться с ускорением, а потому момент увеличится.
На остальные колеса передастся такой-же увеличенный момент.
Машина свалится с домкрата, ну и может еще врежется в ближайшее препятствие :

Однако неисчерпаемая тема для срача. Муфтосрач : : Я лично доволен отключалкой и езда на заднем приводе меня не смущает...
ЗЫ. Админам пора мутить опрос!

_________________
[url=http://photo.qip.ru/users/dianabol/200081262/204765974//]ШН может ездить быстро!!!![/url]
2.0
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388808/][img:ae869c285b]http://nick-name.ru/forum1t0/DIANABOL.gif[/img:ae869c285b][/url]

сам-то пробовал снять передний кардан и поездить?или только теоретизируешь?

масло также нагреется)))просто сопротивление движению первое время будет оказывать большое

конечно, если внедорожник использовать для гонокнаасфальте то и опрос надо мутить с таким загибом
Шнива - это?
1. Стритрейсерская машина, отлично подходит для такого тюнинга и ПП ей ваще ни к чему
2. Это ПП автомобиль, для умеренного внедорожья
3 ну и всеми любимый пункт

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Я пробовал и не раз (про бездорожье и зиму ваще молчу), даже летом управляется действительно намного хуже из-за высоты.

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Griff, я в марте пробовал - и асфальт и лед со снегом был. по льду ехать невозможно(буксует везде), а вот по асфальту хорошо очень - пропадают все люфты при переключениях. я только этот плюс отмечаю в отключении переднего моста.

А ты попробуй на больших скоростях на заднем приводе повороты закладывать, и сразу встанет всё на свои места : если ездить со скоростью 60-70 км/ч конечно будет не очень заметно

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Griff, в свое время 40-й москвич задирали так, что крышка багажника на уровне груди была. и ездили за сотню. на шниве без кардана не прбовал.

Я тебе говорю не про сравнение разных драндулетов, а попробовать на одной машине, с карданом и без, пройти один и тот же крутой поворот на максимальной скорости. и ты всё поймёшь, а стуки и бряки - это всё херня, безопасность важнее

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

dimik20003, Конечно пробовал и не один раз : , как-то даже в Питер ездил на заднем)), всегда ездил на моноварианте только вынужденно, добровольно ни за что :P .
На Шниве не так конечно критично сказывается на управляемости (из-за большей базы, не такая она квадратная), а вот на коротышке- вообще полный атас на скользком покрытии.

За 6,5 лет постоянной езды на Нивах много чего пришлось перепробовать)) и выводы для себя сделал)))

_________________
БЧД GC WJ =)
Я не то, что снова наступаю на одни и те же грабли, я радостно прыгаю на них...с разбега!