Красные сразу в помойку. Или верни продавцу. Это даже не Сонда , это закос под нее. Автор неизвестен, умрет, думаю, ОЧЕНЬ быстро. У нас на авторынке даже барыги перестали этим говном торговать.

Сегодня на рынке где брал первый СиМ после отсутствия появились новые СиМ привезли по утверждению из тольяти но они синего цвета и уже с удлиняющиемся шлицевым,утверждает что их уже ставят на GM.
ктонибудь знает чё это за чудо ,по качеству изготовления как СиМ сфоткать не дали, Барыгу знаю он действительно с тольяти таскает с завода (я в 90-ых у его соседа водителем работал запчасти с Москвы с южного порта возил) но сомнение есть.
Цена как и у первого 5500.

Когда покупал я вобщем сам догадывался что производитель стрёмный ну уж очень хотелось попробывать тем более что задний кардан был того. Вернуть назад а причина ведь он пока работает. А вам много удалось вернуть запчастей по причине того что не нравятся?.гемор ещё тот .У нас ведь они любые в продажи процентов на 70 левые.

Спереди у меня стоит белкард необслуживаемый. вот не знаю стоит вместо него ставить на шрусах или нет?

igor1,
Белкард - он необслуживаемый только в шлицевом! А крестовнки пошприцевывать надо. Лично я собираюсь ставить вперед ШРУСовый СиМ, сзади оставлю Белкард. ПО моему мнению, спереди должно стать тише, а сзади крестовинка как-то больше доверия внушает. Да и обслужить задний кардан не снимая можно, в отличии от переднего. Да и почти новый он у меня, тупо жаба душит. :

правдо откручивал чуть маслёнки а то наконечник не входил вилка там узкая.

igor1,
Я не масленки откручивал, а чуть-чуть поворачивал переходник, который буквой "г" там. Не знаю, как назвать. Просто повернул его в сторону шприца. Но вот как ты к масленкам на переднем кардане добрался - это интересно. У меня вообще никак не получалось.

Лично я собираюсь ставить вперед ШРУСовый СиМ, сзади оставлю Белкард. ПО моему мнению, спереди должно стать тише, а сзади крестовинка как-то больше доверия внушает. Да и обслужить задний кардан не снимая можно, в отличии от переднего. Да и почти новый он у меня, тупо жаба душит. :

я вот забыл отписаться насчет двухрядников.

СиМ живут и здравствуют, наверно уже тыщ 10 прошли.

Затеял я двухрядники, т.к. была вибра 60-80 под сброс газа.

Поставил отечественные 3205 с переходными кольцами.

До двухрядников, но с симами: вибра накатом 60-80 доставала, бывало и на 80-90 слабая; зеркало дрожжало, под тягой вибры не было.

Итог: вибра значительно уменьшилась, есть какието бессистемные редкие слабые толчки на 60-80, но не влияющие от педали газа. Зеркало не дрожит вообще. Теперь вообще нету НИКАКОЙ разницы - тяга или накат. От 75 ручка просто как зацементирована до 130 (по GPS, больше не разгонял). Что САМОЕ главное - нет зависимости от температуры. Гнал 30 километров по трассе перед непосредственным замером результата (т.к. раньше часто обламывался с замерами сразу после гаража) - нахолодную и нагорячую разницы никакой.

В целом теперь машина действително напоминает пусть не лексус, но паркет по вибрационной картине. Выдают ниву только гулы кпп, и стуки при переключении.

по опыту, 60-80 это дисбаланс. Возможно, на крыхах без санации диффа последний может изменять балансировку. Возможно, неудачно прикрутил СиМы (раньше под тягой не было вибры вообще) - я не метил положение, а один фланец даж заменил. Ну да ладно, то что есть на 60-80 это вообще мизер относительно штатного, просто режим когда ручка не зацементирована, даже не напрягает.

Про проблему "колбасы" на 20-30 кмч и тапке в полу забыл еще давно, и не вспоминаю уже - в городе прекрасно ездица. Пора делать видеозапись поведения ручек от 0 до 130 - даже для такого "принца на горошине" как я, стало приемлемо, и решил я остепеница уже.

Шевик превратился однозначно в класс автомобилей "пожирателей километров" - ехать 90-100 теперь можно бесконечно - все гулы пропадают после 70, рокот пропал целиком (оказалось у меня просела задняя опора кпп, и пришлось спускать раздатку для соосности вала относительно бублика), а после тюнинга еще и двигло тянет получше..

PS. Скорость, как на иномарках, перестала чувствоваться. Едешь, допустим 90, следишь за дорогой, через минуту глянул.. опа, уже 110 (по GPS; на баргузинах это ~120-125 по спидометру), а основной шум только от шин, шлёпающих по Карельскому асфальту. На обычных карданах сновья после 105 по спидометру начинался вулканический процесс, за сим своё уголовное дело по борьбе с вибрациями считаю закрытым :

ладно, больше не буду хвалица, а то накроется чтонибудь еще..

ах да, штатные подши проворачивало явно - я мог на холодную то, сняв крышку, просто крутить наружнюю обойму пальцами, а на 80°С там наверно вообще подшипник скольжения был.