Перепрессовал подш, вместо Optimal поставил SKF. Люфт существенно уменьшился, но всё равно чуть-чуть остался : . На тёплый узел люфт пока не смотрел.
При торможении на скорости от 0 до 50 - тишь да гладь, скорость 50-60 - лёгкая пульсация педали тормоза.
А вот если тормозишь со скорости свыше 60, то бьёт в педаль и руль, дрожь по всему авто.
Стоят диски Brembo, в шаровых люфтов нет, в рулевом вродь тоже нет. Но мне однозначно нужно протягивать саленты рычагов. От них такая хрень может быть?

_________________

os,
На мой взгляд, вряд ли связано биение педали тормоза и люфт в подшипнике (в пределах разумного конечно) - Стандартная ступица может люфтить довольно сильно, а тормоза не бьет... А уж сайлентблоки точно ни при чем. Думаю, что надо тормоза смотреть - диски или барабаны, мож суппорта, - перекашивает из-за подклинившего цилиндра и начинается биение, как колодки изнашиваются? Ровненько аль криво.:
А что, Брембо в принципе не ведет при перегреве, что на него нет подозрений? :
Во ! Вспомнил, ук меня на Шахе било периодически тормозную педаль, все перебрали - в норме, пока один толковый механик не подсказал смотреть подши полуосей. Так и оказалось - один развалился - как шарики собирались в куча - так били тормоза, как расходились - все ОК...

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Колодки изнашиваются равномерно, при торможении машину в сторону не уводит.

Брембо - хорошие тормозные диски при условии, что не подделка http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=30

Подшипники полуосей в норме - месяц назад смотрел, т.к. ставил самоблок

_________________

Мдя, то ли я непонятно написал, то ли ты чего то недопонял :P
ПРоверяется так вдвоем, кто то сидит в машине в вывешеными колесами. А второй теребит колесо , другими словами нащупывает люфт. Потом проворачивается колесо градусов на 45 -90 и изучается амплитуда люфта на предмет изменения. Если люфт меняется с поворотом, большая вероятность что это подшипник. И последнее, в найденом положении с максимальной амплитудой люфта тот кто в машине нажимает на педаль тормза. Если люфт пропал , значит это подшипник, если остался значит тебе повезло :P

Ну теперь с тормозами понятно
На неподвижной машине на тормоза НЕ жали.

На первом подшипнике Optimal люфт был виден визуально - при тереблении колеса было видно как шавелится тормозной диск относительно суппорта. Ну и при пальпации - прикладывании пальца на стык кулак-шрус - люфт отчетливо просчупывался.
Поставил SKF - люфт в разы уменьшился, но при тереблении колеса палец всё равно еле улавливает движение кулака относительно шруса.
Вот и вопрос. Как долго будет жить подш, если он болтается в кулаке как фиалка в проруби? :?

_________________

Ты определись, еле еле или телепается? Попробуй потеребить на горячую. Может тепловой зазор подша а ты паникуешь? На прое..ю посадку не похоже. С какого кипариса она стала плотнее при замене подшипника? Если даже люфт не большой из за посадки в кулаке может помочь химический фиксатор.
ЗЫ все таки проведи тест с тормозами

Вот черт, я тут не на тут кнопочку нажал и вместо ответить на сообщение отредактировал его : , осталась тока фраза

_________________

Ну какбе три года должен жить)) Я так ездю с восьмого года)

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

А бес его знает. Я имел в виду замер сразу после езды, типа ехал ехал, стал , задрал колесо и потеребил.

Потеребил на горячую - люфт остался.
Тест с тормозами провел - при нажатии, люфт пропадает.
И самое печальное - постепенно люфт увеличивался и достиг прежних размеров. А почему он просто при смене подшипника уменьшился - а хрен его знает, а может кипарис :

_________________