Сзади по крайней мере точно

_________________
Все глупости на земле совершались именно с серьёзным выражением лица… Улыбайтесь, господа… Улыбайтесь…
Как-то тАг... :-)

Я об этом уже неоднократно писал, остерегайтесь давать нагрузки на понижайке на шрусовый кардан!!! Илит шрус развалится или по шлицевой на входе в шрус срежет нафиг. Не редки случаи срезания промвального шруса, а при блокировке и понижайке нагрузка на карданный может быть в два раза выше.

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Что то настораживает меня ситуация с ШРУСовыми карданами... Вот тут тоже люди пишут, что меняли карданы по гарантии http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=30 . Может бракованная партия с завода вышла? Или все же это конструктивный просчет и ШРУСы просто не выдерживают нагрузку? Хотел себе тоже поставить, но теперь, пожалуй, воздержусь... Тем более, что уменьшение шума и вибрации они дают не такое радикальное. По крайней мере в моей ШНГ 2007 года с Тирсанами не намного шумнее, чем в РеШНГ брата, купленной в июле 2010. Так, что рисковать остаться без заднего привода, ради небольшого улучшения комфорта я пока не буду...

У Burmsа через две недели провернуло ШРУС в сепараторе и шлицы тоже. Вопрос к качеству - опять новое идёт сырое. Я уже купил на зад Самарские 21214, ЗАО "Кардан", даже в магазе продавец сказал, что будет себе родные ставить. Они уже ровные и отбалансированные. А в купе с двухрядным подшем в раздатке у мя проблем быть не должно

Кстати, что интересно: поломки СиМов происходили на маленьких пробегах. Я конечно хочу защитить их : : , но тем мне менее, может брак какой : .
И по своей статистике могу сказать что СиМ живучее крестовин, при эксплуатации как у нашей ШНивки(асфальту почти всегда, кроме лета-летом вылазки в лес в деревне). Обычно крестовина у РЗМ сдыхала к 15000 км, соотв. вибрация, ....ну вообщем чего рассказывать все знаете. А сейчас все хорошо, с СиМом. Пробег с ними около 18000 км

+1, пробежал уже тоже порядка 20 тыщ, причем в жестком режиме - и с турбой на полной тапке, и сейчас движок не совсем стандартный, и трогаюсь с пробуксовкой, хоть бы хны.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

У нас тут на днях один мужичок в деревню приезжал. Купил он себе Джип ренглер "Рубикон". Там уже заводские ШРУСы вместо крестовин стоят. Не нарадуется. Вообще, говорит, никаких вибраций на корпус. И, говорит, из-за этого увеличевается передаточное число на пониженной передаче. Каким образом, я не понял. Честно говоря, я вообще не понимаю, как создаётся пониженная передача на автомате. Может, кто объяснит?

ssergey, на автомате пониженная не создаётся, для этого есть раздаточная коробка, которая в классическом джипе как раз: 1) делит выход от кпп на два моста 2) включает/отключает пониженную передачу.

(хотя если быть честным, мне известна как минимум 1 понижайка, сделанная прям в КПП как еще одна передача вперед, ниже первой, это на ЛУАЗе)

На шрусах передаточное число не меняется, 1 оборот ведущего вала == 1 обороту ведомого вала, между которыми ШРУС. Впрочем, как и на кардане.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Готов поспорить. По асфальту - да, но это же ВНЕдорожник. В моём понимании - если ломается кардан, то РК процентов на 90 цела. Если ШРУСы не ломаются, то может РК - к будущей переборке? : Ну просто мысли вслух. ШРУСы и потяжелее будут

Sibarit,
СиМ легче кардана. Ну а насчет надежности....что называешь поломкой кардана? Чего то не встречал я карданов со срезанным шлицевым, развороченными крестовинами и т.п.