А где можно глянуть на фотку этой крышки (хот стальной, хоть силуминовой).
Я обыскался, не нашел.
Желательно в чистом виде и в установленном. Но не могу я из описания понять что ломается.
После покупки под машинку залазил. Видел одну плямбу силуминувую, но как ее можно поламать, кроме как приложившись к ней не понял, может не туда смотрел?

В общем, фотка скорее всего меня излечит.
Кто кроме чумака (и прочим) может лечить по фотографиям?

С уважением.

tim-off, Вот та самая площадка и ломается. Многие говорят, что на ней реактивная тяга закреплена. На самом деле это РПМ прикреплён к этой тяге, для того, чтобы не проворачивался. Есть предположение, что когда редуктор не может (или почти не может) провернуть колёса, нагрузка на эту площадку возрастает и она ломается.
Всё может быть, однако я склонен считать, что ломается площадка (действительно под нагрузкой) либо вседствие дефектов литья, либо после удара (камнями, пеньками и пр.), появляется трещина(микротрещина). Но ломается не сразу, а потом, при критических нагрузках.

Фотки где-то были здесь. А еще я где-то читал, что делали замену этой крышки из швеллера соответствующего размера.

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova,
спасибо.
В выходные загляну подмашинку еще раз.
Может вылечусь.

С уважением.

tim-off, скорейшего выздоровления!

_________________
С уважением, Uncle Vova

Ну что, господа тестеры. Удачных вам тестов на выходные. Ждем изделие

Sergeevalex, спасибо большое!

С уважением.

хау мач???

У меня жена сломала... просто дала газу (чтоб не скатиться) на легком подъеме на светофоре (а пониженная стояла - просто не переключилась) ... и загремело... она - домой (спуск метров 300 и молчок...). Купил у дилера "усиленную" - та же хрень, но приливы под граничные болты потолще, два болта нужно менять на такие же, но длиннее на 5 мм. Суть в том, что этой площадкой (которая отламывается) передний мост в натяг выворачивается для правильного положения "по тонгажу" (не пинать!!!). Т.е. открути РПМ от стаба - площадка отвиснет вниз, оси моста (весь мост передний, со ступицами и проч.) повернутся против часовой стрелки (еси смотреть со стороны правого колеса). На понижайке тяги "до дури", да еще газу, да еще на бугор - нагрузка солидная, а эффект вы все могли (и можете) понаблюдать на любом грузовичке (без ямы, и так видно). Когда авто трогается (для пущего эффЭкта пусть порезче попробует) видно, как соединение кардан/ЗМ поднимается вверх, потом сталибизировается на место... Тут имеем тот же эффект. Постоянная езда вызывает какие-то напряги в металле, потом настает через капли, которая уже не влезает в стакан...
Масло, как я понял - не выливается, излом идет за пределами картера (вот под задние болты на картере РПМ и сделано, как говорят - заводом, утолщение) И вроде уже год как ставят "усиленные". Гремит - просевший кардан (крестовинами) об картер ПМ. Мона дЭмонтировать перкардан и ехать...это я к тому, что в запасе крышка не синна-то нужна. В поле переставить - не проблема, но тогда нуна и масло возить, и шприц, а мона и слесаря... :

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Colonel, согласен, но ехать-то придется с заблокированным дифом. Хорошо если 10 км, а если 200? Я все ж склоняюсь к мнению, что лучше запасную возить.