German,
С двумя человеками нагрузки, все остальное пустое, вибра на 70 км/ч, легкая, но есть, на новой ШНиве.

Да не ему, а с вибрацими что? Рассосались?

У меня на ново-старой Шниве с турками с пробегом 3500 уже трясет на 40, 80 и 120 .

Drоn, А это точно на счет развернутых вилок на тирсане? А на белкарде как? Что то я на это раньше внимания не обращал. Скоро масло менять за одно и гляну. А вобще есть 2 шнивы в семье. Одна с белкардами, тругая с тирсанами, так на белкардах вибраций вроде чуть больше. Правда и пробег этой шнивы в 2 раза больше чем шнивы с тирсанами.

124030,
На турецком-точно. Сам в магазине смотрел.
На Белкарде все ровно.

У меня на заднем тирсане были сдвинуты вилки. Плюс на самом кардане табличка, что то типа :"Вал задний карданный 2123" Недавно был в магазине, продавец клянется, что передний и задний абсолютно одинаковы и идут под одним каталожным номером. Те, что он мне показывал тоже со смещенным вилками. Если у кого на машине завода стоят два тирсана, интересно, посмотрите передний - вилки смещены или нет.

Tri, эх, позавчера снимал защиту, знал бы глянул. Буду аморты менять сегодня или завтра, если под шерифом разгляжу, тогда напишу. По поводу вибраций - пробег 9900, карданы Тирсан, пока не вкусил, что такое душевытрясающие вибрации на ШНГ.

Вообще-то конкретно этот экземпляр ушел на машину с лифтом в 25 см , там без сдвоек на караданх делать просто нечего . вообще я уже писал, что у меня на простой ниве именно после установок сдвоек + шрус ушли все вибрации даже на лифте.

Проблема шрусового кардана доступного на рынке только две
1) Запредельный процент рентабельности + торговая наценка. Вот и получается, что в него ставят самый дешевый шрус, нефига не балансируют, а потом мы тут удивляеся чего же всё не заработало как планировалось.
2) Отсутствие спроса на качественную запчасть. Основная масса покупает и будет покупать дешевое говно, в результате качественные запчасти просто не выгодно делать. (кстати тот кардан на картинке со сдвойкой ушёл за 8 тыр - это без балансировки, т.е. с балансировкой и покраской - 10 будет. Почему так дорого - потому что мелкосерийное производство + половина импортной комплектухи, даже с учётом что половина из неё б/у)

P.S. А кто знает, есть у нас легковой кардан со сдвоенными крестовинами отечественного производителя?

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Tri,
Была тут уже тема про разворот вилок на заднем тирсане, завод одно время ставил такие задние карданы, и в запчасти шли передние и задние разные, сейчас по моему они отказались от разворота вилок, и тирсаны идут все одинаковые и на конвеер и в запчасти (в магазинах есть еще с развернутыми вилками) у новых тирсанов шлицевая на вид помощнее чем у старых.

_________________
O|||||||O

Отечественного не нашел. :
Иностранных много. Вот понравился сайт. Кажись немцы, но много информации на русском языке.
Обзор карданных валов «Эльбе»
Комплектующие и запасные детали. Обзор

Также на сайте много теории на русском языке
Кстати, я правильно понял, что эти штучки (карданные валы со сдвоенным шарниром в управляемых мостах) вместо ШРУСов используют?

Не примите за рекламу, просто сайт понравился
Ну и будет интересен, кто теорией интересуется

_________________

os
Хороший сайт и инфа. Только по некоторым моментам нужно открывать оригинал ( "кнопочка" PDF ). Русский перевод немного ... поверхностный, и некоторые таблички некорректно обрезаны.