Fogpro,
Понимаешь, если они такие цифры гарантируют, то "сопромат",- э... не катит.
В сравнении ( расчётном, понятно ) по габаритным с другими подшами ТХ Ивеко,- просто супер.
Мне нужен однорядник-"шарик" Рад./Уп. помощнее ( пусть дорого,- по барабану. То, что я писал про "дорого Ивеко" касалось только стока и машинки ну ... обычной, что-ли. Там да, считать приходится копейку. Не всем,- согласен, НО )
А тут совсем другое : . И Ивеко ... ну НЕ подходит
Зачем и разговор затеял, а не кого ругать ( дурдом какой-то получился )
Так вот.
И тот подшипник должен ОДИН нагрузку брать. Но габарит... . Я думаю,- ты видел мою темку ( 85*1ХХ*2Х ).
Так может есть что в этих каталогах "секретных"? Типа "спец"...
Спросить у "менеджера",- бла-бла... . Пеньки по-факту в основном, и пользуют каталог "в стоке".
А где что знают,- только опт.
У нас же,- барахло ( и тут не раз писАли ). Возьмёшь "за шиворот", тряхнёшь, а он "зубами цокотит" как на морозе.
Вот и вопрос... .

tough, 85х150х28 90000\86000Н угол контакта 40гр - слабоват?

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

Fogpro,
По нагрузке за глаза, но внешний диаметр...
Вес, ну это ладно, но там оставить надо канал-просвет для вентиляции торм.диска.
Т-е. наружный 120 - 130 мм. макс., и ширина порядка 18-23.
Считал реально под 85*120*18.
И если есть что там "покрепче"...
Там, в принципе, нагрузка по другому ляжет: разнос между подшипниками бОльше, чем "другие варианты". А это много значит. Ну и т.д., поэтому и требования поменьше к ТХ.
Но больше,- лучше, ясно

Хорошо, а допустим такой вариант каике изъяны имеет

Два шариковых подшипника 63008 типоразмерами 40x68x21 между ними распорка из двух деталей: одна это два вкладыша толщиной 2,2 мм и вторая это кольцо надевающееся сверху на вкладыши, толщина кольца 5,32 мм, при желании его можно сделать толщиной 8 мм.

Точную спецификацию подшипников найти не могу, но шарик уходит довольно глубоко в центральное кольцо подшипника. Конечно, сделать "финт ушами" и проехаться на двух колесах будет рискованно для подшипника, но боковые перегрузки, мне кажется, он должен выдержать?

Ругайте...

_________________
Меня Андрей зовут, просто пока блин придумаешь Login задолбаешься.

Fogpro,
Всё, спасибо . Не въехал сразу :
Отличная инфа, и удобно .

tough, основные ориентиры у меня были :
1) не трогать родную ступицу
2) не прослаблять кулак
3) устранить "регулировку" при сборке, ибо действительно, при заводских технологических отклонениях затянуть ступицу не перетянув ее - это русская рулетка с пистолетом Макарова.

Есть вариант подшипника NU 208 - роликовый, но чт-то о них информацию еще сложнее достать.

PS даже рассматриваол вариант двухрядного подша с шириной !18!. Но это так, побаловаться, так-как заметил что сепаратор у него не стальной.

_________________
Меня Андрей зовут, просто пока блин придумаешь Login задолбаешься.

Ттх были в 2006 году на сайте одно из дистрибьюторов оптимал, сейчас даже сайта нету. Достоверность данных можно проверить исходя из ГОСТ 6364-8. Даже если взять на пальца мнимальную оценку по меньшему подштипнику имеем 90/160.
Плюс максимальная грузоподёмность ивека.


Так это "сонда", только подшипники еще слабее


http://www.skf.com/skf/productcatalogue ... 1400110208

Только куда ты собрался ставить?

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

tough, идея примерно ясна. Но пдобный габарито-размер является облегченным и применяется обычно там, где нагрузкой поступаются ради компактности, необращая внимание на высокую стоимость сильно повышенных установочных требований. Для объемных конвеерных применений ато-тракторопрома очень дорог, как сам, так и технология обеспечения точной установки, поэтому очень редко применяется. Жыдковато мясо, чтоб в нем не возникло изгибных проблем. Дорогая марка и техпроцессы металла. Усложнен сервис и тд.

В таком размере либо шпиндильные, прицезионные по 400-500е, либо коничка по 60е. Может и есть смысл искать в хитрых каталогах, но надо знать хотяба тип узла машин с аналогом или максимально возможное применение те идти от обратного. Кстати с внутренним 80мм может статься полегче, коль внешний размер зажат до 130мм + ко всему(как я понял куда он будет сажаться внутренним размером) проточка на кулаке гуляет в минус до 84,5мм и больше.

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

Андрей, а чего тут обсуждаем то. Такое ощущение что часть постов пропала. Что у вас за такие большие подшипники фигурировать стали?

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Oleg Loa, как я понял(если не ошибаюсь) речь идет об удалении внешнего подша изнутри кулака, и установке его внутренней обоймой 85мм на сам кулак, оперевшись на блин ступицы внешним кольцом подша. Изготовление втулки упрощается до нельзя причем жесткой - понимаш?

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]