Я вот и думаю как это ему обьяснить, всю голову сломал Надо показывать чертеж узла и вникать что куда давит

_________________
LE+ кварц `16 продан, серебро`07 реставрация

Да неужто там такая сложность?

_________________
В России одна беда - дураки ей дОроги.

Деформируеемые распорные втулки - это душевный онанизм.
Продолжайте это обсуждать дальше

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Привет народ. Я вот попал с этими распорками ))) Дело в том, что увидел их первый раз на Озоне, там же была инструкция как их ставить, с указанием момента затяжки и прочее. Следуя этой инструкции и поставил, для пробы только с одной стороны. Затянул но нулевого люфта. Проехался немного, ничего вроде не греется, звуков посторонних нет. Ну и решил поездить пару дней. Еще через день из ступиц донесся скрежет и я разобрал все. Судя по всему, перетянул, подшипнки явно перегревались, даже цвет изменился. Так как их правильно ставить то? И реально, нужны ли они? Годами без них катался по черт знает каким дорогам...

...

Инструкция говно. Если ставить правильно, то надо после выборки люфта моментом 16 кг*м отпустить гайку до его появления, затянуть снова 2 кг*м и отвернуть гайку градусов на 30. При этом должен появиться едва ощутимый люфт колеса. Это нормально.
При разогреве узла зазоры выберутся, но поджаты подшипники будут моментом не 16 кг*м, а максимум 2.

Деформируемая распорная втулка иж-техно. С одной стороны она немного на конус. Есть разница какой стороной куда ставить?

Нет.

Позволю себе не согласиться с вами. Небольшой момент затяжки несет в себе риски образования люфта между втулкой и линзами подшипников (и не только). Они должны быть затянуты хорошим моментом. В этом и смысл распорной втулки, которая после регулировки длительное время поддерживает установленные зазоры. Большой момент затяжки в данном случае вовсе не минус. Аргумент в пользу большого момента затяжки, наличие люфта в шлицевой части, влияние которого в данной конструкции должно быть устранено. С большой натяжкой, но данный узел можно сравнить с узлом на подшипнике ивеко, а там момент затяжки гайки на грани срыва резьбы. Форумчанин Kardinalli сам признает, что сделал зазор нулевым. Это и была ошибка, зазор должен был быть. Наличие в узле распорной втулки не избавляет от требования производителя обеспечить необходимый зазор в подшипниках (ведь они-то остались прежними). Если в процессе эксплуатации он после прикатки увеличился, то лучше выбрать его произведя еще раз сжатие втулки.

Все так делают, кому повезло, и достались кулаки с соосными посадками под наружные обоймы. Если кулак нормальный в регулировке подшей нет ничего сложного, и втулка эта нафиг не нужна. Ну а коль посадки не соосны, она бесполезна.

_________________
Да здравствует то, благодаря чему, мы не смотря ни на что!))
А ведь ещё вчера, сегодня, было завтра...