Вот и чудно, нам больше достанется.

ЗЫ Мост обварен, ждемс с нетерпением!!![/quote]

Возможно ты просто еще не понял что означает переделка на разгруженный мост...

Т.е. на нормальных людей пюлюем? : Обваренный мост - это добро пожаловать в ТР1! Где нива хоть с титановыми полуосями сладко чмокает... Переделка должна иметь смысл для ТР0 и гражданки!
Я надеюсь тема не затевается исключительно для идиотов, которые занимаются лифтоонанизмом?

_________________
Commander 3.0 CRD

Я ничего не путаю. Просто вы называете разборную полуось разгруженной. Читаем определение в БСЭ:

Место установки подшипников на разгруженной полуоси указано однозначно.

Spiridonich, а мвн все сделал и интригует

_________________
Если ты видишь то, чего не может быть, значит, тебя не существует. Император Ху. "Книга постоянств"

Вот вот на стандартную конструкцию спрос в десятки раз выше будит... А для фанатов палки приводов и карданы на шрусах покрепче...

А на 22 шлица не надо так хоть дифы одинаковые унификация я за неё

Шоб если порвал последний привод и задний дифф можно было перекинуть передний дифф на зад

Ну почему так категорично ? Узел разработан чтобы обеспечить надежность на порядок по сравнению со стоком.
Зачем нормальному человеку усиленная полуось, если она ставится в хиленький стандартный чулок ?
Кроме того, доступ к дополнительнуму сальнику в стоковой схеме толко через демонтаж стопорного кольца, которое имеет подлое свойство отпкскать полуось в свободное плавание.
Я же вначале написал философию. Если менять, то координально.
Нива(Шнива) в прочности ходовой очень на пределе, усиливаешь одно,начинает рватсяя в дркгом месте.
Ну и самое главное, в проекте свой усиленный мост типа Спайсер. По весу в полтора раза тяжелее стокового, но значительно прочнее.
В этот мост разгруженные полуоси будут ставится без обварки.

Двухрядник на цапфе , которая закреплена на место стокового подшипника.

МВН без обид конечно но тема называется "Усиленные полуоси 24 шлица"...
И я думаю многие ждали именно усиленные полуоси а не "разгруженный мост"...
Но собственно всё к этому и шло...

Задний колхозный мост УАЗа весит -100кг, редукторный- 125кг, мост Нивы- 61кг 61кгх1,5=91,5кг... Про спайсер в лом искать думаю что примерно как колхоз весит...

Другой вопрос зачем весь этот огород городить??? Давай сразу будем ставить военные мосты от УАЗа для них и блокировки есть, и диски вентилируемые, и полуоси с грибами усиленные, и со ступицами проблем вообще никаких нет... Собственно и запчасти в магазинах лежат...

Эх одно растройство...

Для фанатов может и сойдёт но вот мост менять это уже перебор явный...

Ты видимо ты еще не гнул мост, и не знаешь какой геморой после этого.
Согнуть стоковый чулок об тщедушный пенек в траве, шо два байта переслать. У нас в Харькове есть умельцы . которые рихтуют чулки. только вот незадача. Чулок со временем почему то возвращается в кривое состояние. И начинается , подшипники меняются один за одним, потом стопорное кольцо освобождает полуось и Шнива становится в раскоряку в самое не подходящее время и в самом неподходящем месте.

А оно надо?
А избавится от вибраций НЕ? Ортодоксальность религии Шнивоводства не позволит?
У меня сейчас стоит эксперементальная модель с полуосями разной длины.
Яблоко не по середине.
Углы заднего кардана в стоке как черт знает что. Сместив фланец влево, углы кардана можно привести в норму, соответственно вибрация от заднего кардана исчезнет. В боевой версии моста полуоси будут равной длины.
Тема усиленные полуоси. А усиленные для 33 тапок. Тут же и усиленные шрусы и палки уместны в передок. :

Опять же, кто все эти люди? (в продолжение вопроса про палки приводов). Таким людям нужно лечить мозг, а не железо...


А, я понял! Тему заказал Дюк! Ну дык, ты так пиши: "усиленные полуоси для Дюка". Че народ, то в блудёж вводить? :

_________________
Commander 3.0 CRD