МВН. А шо делать?

Чучка потерпеть. Я ЗАНИМАЮСЬ ЭТОЙ ПРОБЛЕМОЙ, к концу месяца будет результат.

Вот, взял конвеерную ступицу. Упаковка, консервант и прочие отличительные черты заводской ступицы налицо. Да и год 2005 на упаковке, как то немного успокаивает.

В подши поворотного кулака залетает со свистом, даже не задерживаясь. И че теперь? только на выброс?

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

На стандартные подши и Иввеку да, померяй шейку, которая между посадками коничек, если повезет то может быть в плюсе 39. Если не повезет
, тогда можно будет переточить под хондовский подшипник на 38, но только для стоковых дисков!!!

мвн,
Дык у мну кулаки от Фогпро. Шибко долго их ждал, чтоб на другие менять.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva

Я в небольшом недоумении.Сегодня померял две ступицы.Старая 22 шлица и снятая с Шнивы(проворот внутреннего подш.), где-то выше есть фото.Так вот, штангель (до десятых) - обе, всяк толще 39,8.Но подш. люфтит на местах посадки. : На обойме подш. выработки нет.При ТО, новый и старый подш. ставил на новую ступицу,предварительно мелкой шкуркой снимая фаску с начала выступа под подш.,только тогда одевались.
И сейчас начинаю движение(холодная машина)справа(менялась ступица)лёгкое попискивание,пара торможений(прогрев)и такое ощущение,что всё устаканивается и посторонних звуков нет.Вот тут напрашивается вывод,что при двух кониках, люфта(на холодную) быть не должно.Или же ощущаемый шестым чувством.Или же регулировать натяг ступичных на нагретом узле,до его устранения(люфта)
Эт моё мнение.
Просьба читать с учётом скобок,запятых,тирэ.Я всегда стараюсь писать по
русски.
Мож тогда можно ездит на штатах долго и счастливо : естественно вовремя меняя(обновляя) лубрикант. :
Ну понравилось мне это слово.Попробуйте набрать его в каком-нить поисковике.Будете неожиданно удивлены :
Fogpro Я уже начинаю потихоньку чесаться в нетерпении того момента,когда я смогу забыть,что такое ступичный узел.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

Значит тебе не повезло со ступицей, повезет тому кому ты ее подаришь и тот кто отважится проточить ступицу. :P

Надо бы найти микрометр с пределами измерения 25-50мм(взять в долг).
В коробочке к нему обычно дается калибр(концевая мерка 25мм длиной).
Зажать калибр с усилием прощелкивания трещетки на нониусе микрометра.
Посмотреть какую погрешность дает микрометр.
Замерить обе посадки ступицы, отминусовать погрешность.
Показания в студию - решим на сколько критично
Если в допуске 39,97-39,99 можно ставить. Если нет, вернуть в зад.
С тольятти не редко идет отбраковка, ее и запускают на вторичный рынок. А внешний вид потому одинаков, что выходят они из одного и того же места что и конвеерные. Только в пушсало их гдето по пути окунают, штампик ставят, в коробку пихают.
Фото не очень внятное, но думаю что производители левака тоже форум читают, вот и подстраиваются под нужные кондиции согласно моих описаний - хоть бери и удаляй их. :

_________________
[url=http://kov-an.narod.ru/]Калькулятор ходовой Шнивы\Нивы[/url]
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=5134&postdays=0&postorder=asc&start=190#1759852]Поворотные кулаки с двухрядником от грузовика IVECO для всех моделей Нива\Нива Шевроле[/url]

Ну и хорошо что входит спокойно, зятанул гайку 20 килограммами и езди или там меньше 39.97

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Добро, замеряю и результаты озвучу. Просто привычка на старых подшах засаживать внатяг, вот и паникую слегка.

_________________
ЗА ЗДОРОВЫЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ ДВС!
http://www.radikal.ru/users/f77fecbe3cd74de2934d6691c8065d3a/shevi-niva