При измерении углов при разных нагрузках обнаружил что при максимальной нагрузке кардан растянут, а при домкратинге (за фаркоп) - укорачивается.

Кстати говоря абсолютно не факт. При измерении углов при разных нагрузках обнаружил что при максимальной нагрузке кардан растянут, а при домкратинге (за фаркоп) - укорачивается.

то есть чем больше расстояние между раздаткой и мостом, тем короче кардан? : : :
хотя...там же реактивные тяги, которые ... нет, но сзади тяга панара(кузов-мост). Надо посмотреть. Никогда не интересовался этим расстоянием.

мвн, у меня комментарии и аргументы закончились

Пару дней назад снимал белкард, шлицевое разбирается, при сборке аккуратней сальник чтоб не повредить.

Можно поподробней?
Зачем снимали, сколько шлицов у белкарда, очередность разборки?
Операция для форума очень редкая.

- Если "лифтование" сводится к обычному перераспределению ходов (машина "поднимается" за счет "проставок", длин и жесткостей пружин и т.п., но при этом сохраняются точки привязки подвесок на кузове и узлах подвесок), то ШРУСЫ (я имею ввиду ARJ) можно ставить смело. При таком "лифтовании" предельные длины валов и углы в шарнирах, которые могут возникнуть на автомобиле, существенно от "серийных" не отличаются. Единственное, на что стоит, обратить внимание это на "смятие" гофр чехлов в положении "статитки"
Чрезмерное "вдавливание" гофр друг в друга не желательно.

- Если "лифтование" более глубокое, и затрагивает кинематические точки подвесок. Здесь нужно быть осторожным. И следует помнить два момента: 1 предельный рабочий угол в ШРУСЕ - 17 град. (если хода задней подвески увеличиваются меньше, чем на 10 мм, то запас по углу будет). 2. Длина валов подобрана для обеспечения хода задней подвески 220 мм и существующей кинематики задней балки (т.е. максмиальное удлинение вала наступает в момент хода сжатия, когда штанги занимают "горизонтальное" положение.) Если же при "лифтовании" будут затронуты точки крепления штанг или (и) точки крепления амортизаторов, то кинематика балки соответственно изменится и "максимальное" удлинение вала может происходить в другой момент (например в момент полного "отбоя":smile_wink:. Поэтому прежде, чем ставить валы (и не только ШРУСы, но крестовины!) при таких переделках необходимо убедится, что во всех положения балки ЗМ, расстояние между фланцем редуктора и РК не превышает величины "серийного" образца (цифры не привожу потому, что не помню, а вводить в заблуждение не хочу)