Примерно к 25000 появился люфт левой верхней. СТОшники обещали поменять по гарантии, как только шаровые на складе появятся. За три месяца так и не появились... Затем заскрипели нижние. Почти одновременно. В 36000 поменял все четыре. ТРЕКовать не рискнул, поэтому поставил "родные" - белебеевские. Интересно, у них пыльник "запечатан" и смазка уже на месте. Стоит 300р.

Сегодня повесили мою машинку на подъемнике менять пыльники шрусов и сальники приводов. Мастера заставили купить все 4 шаровых. Купил трековские (выбора не было). Старые же (родные) люфтили на миллиметр каждая. А на ходу вообще не чуствовалось. Пробег 30000 км.

Ну, люфт в миллиметр- это еще не люфт...
А вот скажите мне, как наши опоры работают (нижние) - на сжатие, что ли, а? Т. е. палец упирается донышком?

_________________
Don't follow me.
You won't make it.

Вот и мне приходится менять шаровые.
Нашел тут в магазине "Опора шаровая ВАЗ-2123 усилен. Н/О Воронеж"
Кто что знает про эти шаровые ? стоит ли их покупать ? стоят 250 руб.
Насколько я понимаю то нижние и верхние шаровые у нас одинаковые ? От каких ещё машин к нам подходят шаровые ?? 

Pat, шаровые у нас свои, оригинальные. Хотя и похожи очень на Нивовские. Верхние и нижние, правые и левые все одинаковые.
250 рублей не так уж и дорого, у нас я брал по 250 Трэковские, а 400 стоили Пиленга. Так что бери, попробуешь и поделишься с нами хорошие они или нет. :

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Pat, если ты в Москве то 250 за Н.Новгород - дорого. Трек Чемпион столько стоит, а они не в пример лучше.

_________________
Обочина - дорога для педерастов.

Пиленга мне понравилась культурой производства. Все аккуратно сделано, пыльник, хоть и небольшой, но набит смазкой. Поставил себе на пробу. ~5тык не самой лучшей дороги проехал - пока нормально.

Вчера вечером услышал какой-то скрип, а сегодня покачав руль на стоящем автомобиле в левую сторону, а затем нажав на колесо ногой, услышал этот скрип снова. Изучил внимательно посты данной темы и пришел к выводу, что это шаровая и скрипит. Но поскольку к гарантийщикам (пробег 6 ткм.) сейчас ехать нет возможности, хочу задать вопрос: на сколько чреваты последствия сухой шаровой и сколько еще она проживет? На гарантии все равно буду требовать менять, а не смазывать.

Смотря как ездить. А вообще можно определить по люфту- если ну очень сеильно- меняй. А если не напрягаться - то 10 тык докатаешься. Я сам бы - заменил бы сразу. Неприятно, знаете-ли как-то...

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Вадим, люфт еще не выверял, но то что менять буду однозначно (к тому же еще гарантия). А то хоть посты опытных шнивоводов уверяют. что можно прокататься еще несколько тыков, но как говорится "меня терзают смутные сомнения...." . За ответ спасибо.