Под пыльник воздух попадает в любом случае - он не герметичный. А смазка практически не окисляется по определению. То. о чем я говорю, испытывал на всех моих жигулях и никогда заменой шаровых не приходилось заниматься, хотя ходили машинки по 80-100 тыс.
Преимущество такого способа в том, что не нужно заниматься сборкой-разборкой для пополнения смазки.

А если еще место прокола пометить каким-нибудь несмывающимся маркером, то в следующий раз вторую дырку колоть не придется. Это специально для сомневающихся, которые уколов боятся.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

имхо белым герметиком помазать -ни вода ни дырку искать,
я на ауди так заклеил пыльник шруса,трещина с сантиметр,
все защибись было месяца 3,а уж шаровая то

Заскрипела нижняя правая. Думаю поставить шаровую "Пиленга". Говорят, что это итальянская. А больше всего мне нравится в ней то, что пыльник имеет кольцо крепления не только сверху, но и снизу. Все шаровые на ШНиве установлены вверх ногами, так что смазке есть куда вытекать. А у "Пиленги" небольшое но припятсвие вытеканию смазки ввиде дополнительного кольца крепления.
Кто ставил подобные шаровые расскажите впечатления.

Уменя кольцо на родных тоже ббыло,но вроде резиновое,а установлены они в низ ногой,и если смазка нормальная ,чего она должна вытекать?

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]

штатный пыльник -он при установке натягивается на конус пальца как сальник,т к меньше диаметром, и все ОК,

Смирнов Михаил, Вполне согласен,но менял пыльник ,шаровая в норме,снимал старый выпало колечко по размеру оттуда,и в кромке прорезь была.

_________________
ШНИВА 11.03 L--------------------------------------
[url=http://oracul.avtobeginner.ru/nomer1/][img:49d7ea9677]http://nomer.avtobeginner.ru/rus/X154BY89.png[/img:49d7ea9677][/url]

У тех шаровых о которых я говорю верхняя часть пыльника, та, что прилегает к корпусу пальца зажата дополнительным металическим кольцом.
Я поставил одну такую шаровую, через 2 тыс. км масло выдавило даже из под такого крепежа, что уж говорить о пыльнике, который не прижат к пальцу дополнительным креплением. Из такого пыльника весь литол вытечет. Он от температуры увеличивает текучесть.
Кто-то видел шаровые на Ш.Ниву с возможностью шприцевания? На Мицубиси Паджеро все шаровывые под шприц сделаны, а японцы как извстно не дураки.
Смазывать шаровые протыкая пыльник ажется бесполезным занятием. все масло стечет к палькув сам корпус шарового, где происходит трение, ничего не попадет. А вот если шприцевать сверху, то масло будет проходить через трущиеся детали и это было бы самое то, если бы была такая возможность. Помница давным даыно на классику делали такие шаровые с тавотницой.

И сейчас делают,сегодня в магазине видел на классику шаровая лежала с тавотницей,хорошая вещь, только производителя к сожалению не определил.
Лежит себе с ярлыком на котором написано шаровая опора ВАз и цена, мож леквая какя-то.
Кстати на счет проколов, а не повется ли со временем сам пыльник в месте прокола, ведь чтобы пропихнуть литол или что-то полдобное даже слегка подогретое(возможно что и нагревать полдобные смазки силно не рекомендуется) нужен просвет иглы 1-1,50 мм, от такой дырки точно прлользы не будет,(IMHO)

_________________
Автомобилист.

А я всегда при замене шаровых вместо этого кольца контровочной проволокой затягивал.

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.