@bvm1954 , почитал тут намедни, как один мужик в подержанную "Гранд Витару" вбухал миллион рублей, и как-то сразу понял, что не все так уж и плохо с нашими "Шнивами"))) Все очень относительно

у меня товарищ за кусок железки который завется "коренной лист рессоры" вынужден заплатить 30т.р.!

А шо такого?)) Можно ведь и просто пробухать, безо всякой витары)) А можно в ниву, на 5 лямов напихать)

_________________
Да здравствует то, благодаря чему, мы не смотря ни на что!))

@Ленивый трудоголик , это верно, но там шла речь не о тюнинге и наворотах, а о самых обыкновенных текущих ремонтах пожившего автомобиля. Правда, последним ремонтом вообще оказалась капиталка... А так-то да, нет предела совершенству)))

Подскажите, замена сайлентблоков действительно трудоемкая и дорогая операция?

ShNivaR

Я управился самостоятельно, за неделю. Работал по настроению.
Выгнал Весту из гаража, чтобы было на чём ездить за запчастями и в булочную. Поставил на её место ШНиву на яму, чтобы не торопиться и не смотреть на небо. И приступил, без горячего желания и особого энтузизизма. Помня, что работу "Никто, кроме нас!" за спасибо делать не станет. И здоровье моей кобылы никому не интересно. А ездить то мне!
Предстояла замена сайлентблоков, рулевой трапеции, шаровых опор, смазка ступичных подшипников, установка эл.сваркой отвалившихся буферов отбоя (верхних) и проч. по мелочам. К зимнему периоду экспл.

Инструмент: домкрат, упор, ключи и головки, оправка под с\бл, удлинители, реверсивные трещотки, молотки, зубило, тиски, газовая горелка, перчатки, эл.свар.аппарат.

Запчасти: комплект сайлентблоков, шаровые опоры, буферы и остальное неисправное, выявленное при осмотре.

Если не занимался такими вещами, то не стоит и начинать.


Добавлю, что после проведенной работы в целях проверки углов установки колёс загнал авто на стенд.
Огорчило, взяли 2500 рэ. Тем более, что параметры не изменились.
Порадовало, что за 260 ткм пробега углы УК остались в заводском допуске. Оказалось: Кастер=3º Развал=минус 0º11'.
Выставили по моей просьбе только Сх=0º, что я и сам бы мог сделать в гараже.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Если умеешь, то не сложная операция.

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

вот потому и спросил что никогда не делал такое

@ShNivaR , Советую для верхних сайлентов приобрести вот такой инструмент. Сильно облегчает задачу.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

sanyok

Прежде, чем устанавливать новые с\бл, попробуй извлечь приржавевшие ко всему железному старые. Ага!
У меня получилось только выжечь, а уж потом помахать молотком по зубилу. Менял их до этого в 2020 и не первый раз. Выходили 70 ткм и были не очень чтобы вот сейчас их надо было менять. Зато сидели крепко!
Устанавливать проще всего молотком через оправку, как и делают все вменяемые слесаря. Однозначно!

А с этой приспособой ковыряйся сам.

_________________
Не торопись! Успеешь ...