Полностью согласен. У меня сновья заводские ступицы заходили в подши почти пешком, с небольшим усилием, также и доставались голыми руками без молотков, съемников и всяких матерей. Отъездил на них 5 месяцев с покупки машины до установки двухрядников и усиленных ступиц. Щас на моих родных ступицах соклубень ездит, т.к. у него через 1 т.км. после замены ступичных подшей и ступиц на новые одну из них сломало привычным всем образом на трассе.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Хм. Ну и куда при этом в результате приходит удар этого хорошего молотка при снятии кольца наружного подшипника?
Как я понимаю: Буртик на кольце - ролики - пластиковый сепаратор - маслоотражательная шайба - сальник - кулак. Так?
При действительно нормальной, требуемой машиностроительными правилами переходной посадке, в лучшем случае мы вынем сальник вместе со ступицей. В худшем - вклеенный сальник удержится, сепаратор помнётся, и развалится потом на ходу.
Как альтернативный, незаводской вариант такие ступицы имеют право на существование. Только надо помнить, что наружные подшипники строго одноразовые. И процедура регулировки зазора будет другая: перетянутый при регулировке подшипник руками уже не расслабить.


Нива 21213, пробег 181 000, регулировка не сбивалась уже дофига тысяч. Ступицы вынимаются руками. Мне их надо срочно выкинуть как некошерные?

Нива 21213, пробег 181 000, регулировка не сбивалась уже дофига тысяч. Ступицы вынимаются руками. Мне их надо срочно выкинуть как некошерные?[/quote]
А не поэтому ли ? :

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

А это про новую Шниву, с пробегом 15 000 на момент переделки. В которой ступицы с такой же посадкой. Руками не отличить.
Вот для того узел и переделывают, чтобы не играть в эту лотерею. Но подбор ступиц лотерею не устраняет; почему не устраняет - см. выше.

Хотелось бы конкретного ответа про путь удара при разборке с молотком. Я прав, удар проходит чрез сепаратор наружного подшипника?

aal,
Нет .... наружный подшипник остаётся на ступице вместе с сальником . Затем снимается съёмником ....сальник под замену .

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Дык. То, что я описал как "в лучшем случае".

Вопрос: как усилие со ступицы передалось на сальник, чтобы выбить его из кулака? Не через сепаратор разве? Если нет - то как?

Из сей темы я понял , что моим подшипникам пипец . При нажатии на тормоз , хрустит (даже на стоячем авто) появилась вибрация при торможении .

aal, Ты придаёшь слишком большое значение сепаратору. Ролики стоят в пазу внутренней обоймы и упираются в края этого паза . Сепаратор лишь удерживает их от выпадения из обоймы и дистанцирует друг от друга . Да и потом .....даже если раздавить сепаратор ....в чём смысл разборки узла без замены подшипников .... ради спортивного интереса ?

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

Ещё раз повторяю вопрос: какая именно деталь передаёт усилие от ступицы на сальник при выбивании сальника ударами "хорошего молотка" по ступице? Да, буртик того паза на кольце, ролик, и дальше что?


Ну, например:
Предписанная регламентом замена смазки.
Замена колёсной шпильки.

aal,



....а дальше ....ролики упираются в резинку сальника и выталкивают его из посадки ....

Ни разу этого не делал ....и необходимости не вижу

Делается и без снятия ступицы

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"