Ступичные, конечно-же. Шрусы трогать не надо, а в ступичных по регламенту надо после 30-ти смазку заменить. Настоятельно советую придерживаться этой рекомендации (из личного опыта), и не забыть про сальники.
ЗЫ: сход-развал тоже не вижу смысла делать. На геометрию не влияет. Вообще, не мешай технике работать. Если нет уводов, не жует резину, то и не заморачивайся. При такой квалификации, как у наших сервисменов ничего хорошего от них ждать не приходится. А сам ты сход-развал не сделаешь, приборов нету.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Дядя Вова, спасибо за информацию!

_________________
Shaggy - Nissan NP300

добавлю к сказанному выше...
у меня обе ступицы сидели плотно в ступичных подшипниках. На машине сдернуть их руками не получилось. Потому поворотные кулаки снимал вместе с ними. А потом, в тисках, аккуратно, стержнем из аллюминия выбил ступицы. Повторные установку-снятие ступиц делал уже руками. Поверхность пальца шаровой, что вставляется в отверстие кулака, перед установкой смазываю графитом, чтобы в последующем было легче сдернуть шаровую, ежли что.

Да... AT, как-то пропустили...
если надумаешь менять шаровые сам, то заимей съемник шаровых для Нивы. Без него выбить их из поворотного кулака тяжко, даже если все гайки откручены. Холодная посадка однако.

Да перестань пугать человека. Шаровая с рычага вышибается 1-2 ударами молотка по рычагу без всяких съемников. Я купил себе съемник для шаровых лет пять назад - так до сих пор лежит - ни разу не пользовался. Кувалдометр в этом случае рулит.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Вадим,
поделись куда там бить, я так понимаю по кулаку (не рычагу, ибо рычаг откручивается), чтоб по-быстрей слетела. А то бывает, что и съемником в комплексе с молотком не сразу сдернешь.

поменял обе шаровые с одной стороны
поставил Pilenga итальянские, посмотрим как будут жить

снимаются шаровые не так легко, нашёл съёмник для шаровых, подстукивал и по кулаку и по шаровой

нижняя выбилась быстрее, но она не вынимается из кулака упираясь в шрус, раскрутил ступицу и слегка вытащил привод

_________________
Shaggy - Nissan NP300

По тому месту, куда палец шаровой заходит - сбоку и не стесняйся - не расколется там ничего.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Заскрипели шаровые решил поменять все, отсуда вопрос:
1. можно ли эту операцию делать не на яме
2. необходимо ли сжимать пружину скобами
просто на Шниве делаю это впервые :

По "1" - можно делать не на яме.
По "2" - сжимать пружину скобами не обязательно. Можно подложить под нижний рычаг надежную подставку из чего нибудь деревянного (я ложу обрезок шпалы). Ложть надо так, чтоб не закрывались винты крепления нижнего рычага и шаровой. Потом опустить машину с домкрата на подставку. Пружина сожмется. Первым окручивать от шаровой удобнее верхний рычаг. При откручивании последней гайки, чтоб не отпружинило, рычаг можно поджать монтажкой, если пружина до конца не сжалась, либо просто рукой, если пружина позволяет.