Лет пять назад, а может и больше, отвалилось по сварке ухо маленькой тяги, которая с завода стояла. И понеслось)) Сколько я их поменял, и каких уже не помню. У всех отрывалось почему то заднее ухо, по сварке. И видно было что провар в лучшем случае одна треть от всей длинны "шва". Купил на авито рычаги советского разлива. Уже и резинки трескаться начали, но поставил, и забыл про них.

_________________
Да здравствует то, благодаря чему, мы не смотря ни на что!))
А ведь ещё вчера, сегодня, было завтра...

Lomonosov

Короткие тяги были расходником, когда на авто стояли колёса с шинами МТ. Пока мне это всё не наскучило.
Рвались втулки сайлентблоков и отрывало тяги от них.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Поменял колеса или машину?

Пожалуй самое слабое место в подвеске. Услышал стук лезь под машину. А то будет как.
https://www.drive2.ru/l/570807339465048791/

Тогда поставил усиленные с 8 ми саленблоками.
Для длинных штанг они хороши, уже шестой год не менял, но для коротких не очень. Чревато тем, что разобьет лонжероны с моей безбашенностью. Посему короткие меняю по одной практически раз в два года. Как правило растягиваются или рвутся уши.
Есть вариант извлечь резинки у новых штанг и обварить уши катанкой, но качество резинок для ремонта плохое.

_________________
Ниванутый©
ВАЗ2123 250 грамм уехала в Липецкую обл
ВАЗ2123 Чернушка - красавица - лошадка
ВАЗ21214 - Спортивно-хозяйственная

StasR

сообразил продать колёса с МТ, т.к. нужда в увеличении проходимости шНивы отпала вместе с охотой или рыбалкой в труднодоступных местах. :
Мне сегодня просто ехать, а не лежать под машиной после выезда. smile_bigsmile:
Хватает штатной комплектации для выездов на природу.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Так необходимость в МТ отпала или просто за ненадобностью? Выражайтесь точнее, коллега.

Пришли СЭВИ. Код на подлинность проверку прошел. Визуально тоже оригинал. Во дворе поменял две короткие (вторая тоже уже была с трещиной как оказалось после снятия). Но есть одно НО. Я его вспомнил когда устанавливал. Короткие тяги от Урбана бобышками упираются в кузов Шнивы. Не сильно - мм 1,0-1,5, но существенно касаются. Когда это увидел - вспомнил, что есть подводные камни. Даже помню решение - подрезать бобышки или силовая деформация кузова кувалдой. Делать ничего не стал, втянул как есть. Ессно на кузове потом будут затертости, но это можно вылечить антикором. Главное чтобы не появился стук от бобышек по кузову в ближайшее время. Решил дотянуть до отпуска, попробую найти нормального сварщика в деревни для обварки родных коротких тяг. Если повезет, то верну родные, а комплект от сэви продам.

Для других советую (не настаиваю) при обрыве родной короткой тяги купить любые пару коротких ноунейм на временную замену, а родные обварить у нормального сварщика и потом вернуть родные с новыми резинками. По цене и надежности плюсов будет больше, чем минусов.

П.С. Поднял записи, у родных тяг резинки менял на 100 ткм. Самые изношенные были на коротких. Менял резинки ессно все комплектом. Сейчас оборвало на 145ткм (т.е. 45 ткм пробега). Резинки на коротких хоть и в микротрещинах, но как новые. На длинных вообще как будто вчера поставил. Им еще жить и жить.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Для меня это совсем не ессно, поскольку срок службы резинок отличается вдвое. А менять что-то на половине ресурса я принципиально не стану, даже если новые тяги есть!

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Теперь я тоже))) На коротких по-любому вынимать (и логично менять) - их обваривать надо, а на длинных оставлю)

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Мущщины, хватит уже. То тяги обламывает раз в 150 тыщ, а не 300 как ранее, то резинки.... Застыдили прямо.... Вот честно, первая нива, на которой меняю только тяги в сборе. Сейчас 3 й комплект от ли. Если уж и обваривать, то надо искать советские, с ушами. Но и там вн диаметр будет просажен 100 процентов. Или кастом. Парадокс здесь не в экономии, а атом, что переживая, что придут тяги неоригинал, никто не переживает за оригинал резинок)). Лично только это меня останавливает от перепрессовки.

_________________
LE, 15 кварц

@Lomonosov , я штатные тяги менял ( за исключением одного случая лопнувшей по сварному шву обоймы у типа "усиленной" тяги) по ощущениям курсовой устойчивости машины на асфальте с колейностью. Получалось тысяч 15-20 км.