Автоваз и шнивоваз тоже уже приучили покупателей к поломкам(вся история АвтоВАЗа это сплошной брак, кроме первых совместных с итальянцами копеек) и ничего люди берут.

ага)
И даже пробовал на пустой 213 с V-FS-25-H, жестковато.
Но поездив 3 дня на шниве в таком варианте, то ли попривык, то ли оценил спортивную собранность, но в общем так и прикатался вариант на ней. Друг продолжает на ней катать. Говорит что жестковато, но пусть лучше так будет, чем заводские. Плюс он счас стал грузить на нее кондюки(сезон установок) так что я думаю так и будут V-FS-25-H жить на его машине.

_________________
http://www.chevy-niva.ru

reitor, не, спасибо, мне табуретка не нужна, люблю я по гравийкам да по полям по быстрому проскочить объехав пробку или тошнящую пузотёрку, поэтому мне хотелось бы некоторой мягкости, но и собранности, а то руль выкручиваешь для поворота, а машинка с начало "укладываетсо" на бочёк, а потом начинает поворачивать.

_________________
А нам, кабанам, все равно, хоть тр@хаться, хоть чай пить, лишь бы пропотеть...
О человеке лучше судить по его вопросам, чем по ответам

Тогда вам однозначно нужна V-FS-25-M
Но она даст лифт чуть больше относительно V-FS-25-H, но работает она на стандартной машине конечно же изумительно.(без силового обвеса и лебедок)
Так как не все люди верят продавцам) и считают что они все при украшают, поэтому даю ссылки на реальные отзывы.))))
http://forum.nedoma.ru/topic40931-50.html
http://www.legion4x4.ru/forums/topic/52 ... ge__st__30

По нашим пружинам можно задать вопросы тут http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=100

А тут меня за нарушение правил как бы не попросили)))

_________________
http://www.chevy-niva.ru

Во, это и есть стоковая подвеска в свой красе и про которую почему то говорят, что по управляемости это лучше чем лифтованная машина более упругими пружинами и жёсткими амортами.

Поверь, на трассе ты с этими пружинами будешь ехать там где ехал раскачиваясь как телега на стоковой подвеске и пробивая её, с большей скоростью и даже управляя одной рукой, это я говорю по своему опыту, но у меня амортизаторы впереди токико и я бы не сказал, что машина стала табуретом, по грунтовке, конечно чуть жёстко(но и на стоке я бы не сказал, что машина мягко ехала), но и скорость о приходится увеличивать, т.к. ямы проскакиваешь не замечая(на стоке прыгал бы как лягушка), а так как скорость увеличивается, то не так жёстко становится.

Хищник по своему прав. Понятие и ощущение высоты и жесткости для кождого относительно.
Есть цифры я их могу привести, если надо.

_________________
http://www.chevy-niva.ru

reitor, пасиб, "покурю" ссылки :
Хищник, а ты про какие пружины сейчас говоришь, про V-FS-25-M или рейды?

_________________
А нам, кабанам, все равно, хоть тр@хаться, хоть чай пить, лишь бы пропотеть...
О человеке лучше судить по его вопросам, чем по ответам

Буду благодарен

_________________
А нам, кабанам, все равно, хоть тр@хаться, хоть чай пить, лишь бы пропотеть...
О человеке лучше судить по его вопросам, чем по ответам

Надеюсь сегодня закончился очередной виток "тунинга" задней подвески пружинами рейд Т, установкой удлинителя крепления панары


Размеры любезно предоставлены Хищшиком, правда сняты маленько кривовато и не все, поэтому половина делелась чисто по интуиции!
Удлинитель "выровнял" мост, и привел угол панары почти к стоковому!
Пробная поездка подтвердило правильность решения!ИМХО улинять панару не нужно, так как её длина уже расчитана, а необходимо привести её угол к расчетному!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!